本来约好早上九点见赵老师，结果赵老师七点前来看作者。那么是什么让赵老师如此渴望见到作者呢？这是他的哈弗H9.
沈阳狂热的越野车爱好者赵老师，于2015年3月4日购买了哈弗H9。用他的话说，“每个人都必须有自己的越野车”。除了查相关技术参数，他还在汽车研发领域工作多年。试驾结束后，他觉得自己的表现还不错。他毫不犹豫地买了这辆车，但买了之后，他就有麻烦了.
自2014年底推出以来，用车5年，4S店售后跑了不下50次哈弗H9备受关注。作为哈弗第一款越野SUV，自然受到越野爱好者的喜爱。
但赵先生的哈弗H9自2015年3月购买以来，一直处于困境。当他买这辆车时，他一直去4S商店的售后维修车间，他没有保养它，而是不停地更换零件。赵先生也是哈弗H9的原主。此时他可以享受6年或者20万公里的延长保修。
赵老师说：跑了5万多公里，发现油耗大。沈阳经销商表示，这是普遍现象，不会修复。经过赵先生几次试图沟通，经销商最终同意帮助业主找到原因。
但赵先生发现售后人员在检查过程中并不认真，甚至发现车辆交给经销商查明机油问题后，机油量并没有下降反而增加。他怀疑是经销商偷了油，然后告诉车主车不烧油。
后来更多哈弗H9车主加入维权行列，经销商被迫承诺全面寻找石油问题。
检查后发现几乎所有活塞环都损坏，经销商要求车主自费更换活塞环。无奈的赵老师和很多车主多次与经销商沟通，做出了具体的努力。直到那时，经销商才勉强同意免费更换活塞环。但是更换后还是没有必要，活塞环还要不断更换。
许多哈弗H9车主无奈地说，几乎每个哈弗H9都更换了活塞环，甚至大修了发动机。
赵老师说：咨询专业人士后发现，2.0T发动机活塞存在设计缺陷，活塞环容易损坏。烧油成了哈弗H9的通病，厂家至今没有召回烧油的车辆。
赵先生说：经销商习惯这样，总是搪塞。哈弗H9车主不得不在4S商店一次又一次地抱怨，才能解决问题。一些车主把他们的车放在4S的商店里几个月来修理他们的车。厂家400的客服电话被业主炸了，客服一直让业主找4S店，4S店没有解决或者解决不了，他们在踢球。赵老师生气地说。笔者采访了汽车技师袁师傅，根据他的分析：‘哈弗H9的GW4C20四缸涡轮增压汽油机，其实是在大众EA888发动机的基础上‘逆向’开发的，所以主体结构和EA888发动机差不多，外观简直太像了。EA888发动机的机油燃烧问题也被哈弗GW4C20发动机“继承”。"
哈弗H9"胎带"故障不只是烧机油
除赵老师外，还有四名哈弗H9车主在同一天与提交人会面，他们都是哈弗H9车的成员。
他们车的麻烦问题基本都是一样的，比如烧机油，防冻液漏。另外，常见的问题是车速超过100 km/h，方向盘晃动严重，然后车辆突然停车，没有任何征兆。
哈弗H9的几位车主别无选择，只能拿他们的车开玩笑：‘哈弗H9可以带你去任何地方，但它可能不会带你回来’。车主认为除了发动机的设计缺陷，变速器总成漏油也是正常的。车的每个车主都有变速器漏油，涡轮增压器也很脆弱。
再者，哈弗H9作为四驱SUV，有传动轴，其原传动轴(俗称‘两级传动轴’)存在设计缺陷
经销商给出的解决方案让车主大吃一惊：把原来的‘两级传动轴’改成‘一级传动轴’。车主表示，虽然换成‘一级传动轴’后高速晃动的情况已经消失，但需要对底盘‘大梁’部位进行切割，为‘一级传动轴’留出安装空间，切割相当于大手术，会导致车辆底盘安全强度降低，很多车主对此表示难以理解。然而，车主表示，有些车主在车站不住脚，并同意更换为“一级传动轴”。然而，又出现了另一个问题。换成‘一级传动轴’很容易损坏变速箱，哈弗H9已经换了两个变速箱。
车主赵老师说：哈弗H9的故障问题层出不穷，解决办法就是破东墙补西墙。但是让车主生气的是经销商的处理态度。车惠友由来自全国各地的哈弗H9车主组成。他们知道全国各地经销商给出的故障排除意见都差不多，只是维修更换而已，还不如登天难。
【写在最后】
在哈弗哭了五年，修车真的很累。这是近年来哈弗H9车主和车协会会员对哈弗H9使用情况的总结，即使只开两三年甚至一年以上，也会出现上述问题。
车主赵老师说：中国品牌车开发时间短，技术积累少，有些质量问题只要能修就能理解，这是可以理解的。但经销商推诿说车企对这种态度漠不关心，让车主们百思不得其解。哈弗H9的车主都成了被动修车的专家。
花20多万买车是一种信任，但这是经销商或厂家的责任，值得深思.
这篇文章不是要黑哈弗H9。我们有很好的理由，哈弗H9车主提供了很多线索。希望经销商和厂家重视，帮助车主解决问题。
作者将继续报道哈弗H9，敬请关注.
（文章来源于CAR联盟成员-邢车博士）
