国外汽车品牌非常重视每一个国内区域市场的利益。目前，合资品牌仍然是中高端市场的首选。虽然国内自主品牌试图做高端车型，想突破合资品牌的封锁，但只有少数头品牌脱颖而出，更多的国内自主品牌仍在10万左右的低端市场上发力。如今，以大众为首的一批合资品牌也将触及这个市场竞争热点。独立后，大众旗下的捷达进入了国内低端市场，新车的一次次失望也证明了国内市场依然有绝对的统治力。
没有大众真的很难卖。整个系统四缸油耗6L，30天销量4000多台。捷达成为自主品牌的消息在国内汽车圈传开后，很多车迷都在为我们国内自主品牌挥汗如雨。毕竟大众现有的一些入门级车型价格已经被推到了很低的水平，捷达的使命就是把大众品质的车型卖个更低的价格。就拿我们今天要讲的捷达VA3来说，市场指导价只有6.38万到9.08万。
捷达VA3可以说是以打破底价为目的的合资紧凑型车。在上市之初，该车型赢得了一些预期，主要是因为公众在中国的声誉一直不错。当然这个价位的车模给出的配置在合资品牌中也是很有诚意的。在这个看脸的时代，捷达VA3也成功摆脱了大众家族式设计的束缚，打出了自己的调性。
捷达VA3的外观设计采用全新的家庭式设计语言，前格栅镀铬带刻度和装甲，扁平的六边形加宽了汽车正面的视觉宽度，两侧连接的大灯为不规则多边形，内置LED光源日间行车灯。车头下半部由雾灯和下格栅组成，外缘包裹黑色塑料材质，看起来有点廉价。
作为入门级紧凑型车，这款VA3的侧面造型是非常协调的家用车造型。高腰设计增强了汽车侧面的美感。车的长、宽、高为4501*1704*1469mm，轴距为2604 mm，在紧凑型车中，VA3的尺寸没有优势。目前国内一些紧凑型车的尺寸甚至接近B级车的水平，配套14寸轮圈等等
车后部的设计层次感更强。后翻部分的设计俏皮可爱。两侧尾灯呈扁平状，内部灯组呈Y形，增添细节感。汽车后部采用隐藏式排气设计，进一步简化了后部的设计元素，使其看起来更加简洁清晰。
捷达VA3的设计还是有创新的。毕竟这个价位的形状要努力去识别，贴近百姓，并不容易。造型的新颖让我们对这款车的内饰配置充满期待。但当低调的VA3车门打开时，极其简单的内饰设计还是有些失落。低调版捷达VA3不推荐给渴望精致内饰的人。内部覆盖了大面积的塑料材料，只有几个裸露的中央控制台。
捷达VA3入门款
在配置上，表盘依然是与中央单色驱动电脑屏幕配套的传统指针表盘，方向盘也是塑料材质，顶款是真皮包裹。最低型号仅配备支持无线电广播的单色屏幕。当然，其他型号都配备了8寸的LCD触摸屏，支持三种互联模式：Carlife、Carplay、Welink。多一个屏幕会大大丰富驾驶体验，空调控制区是复古的大旋钮设计，有老式大众的味道。
虽然低调版的外形配置看起来破旧，但基本配备了主副驾气囊、ESP、胎压报警等功能。这款捷达VA3最大的亮点就是同级别的固体动力配置。整个系统标配大众EA211。该系列的1.5L发动机最大马力为112马力，峰值扭矩为145牛米。它与5速手动或6速自动变速器相匹配。每100公里官方油耗6L，考虑
亲民的属性并没有给捷达VA3带来持续良好的市场态势。今年以来，VA3的月销量一直在4000辆以下。9月份，该车月销量仅为4510辆，月销量稳定在4000辆左右。对于主要贴近人民市场的VA3来说，就是失败的证明。离开大众的捷达，没有我们想象的那么好。毕竟价格趋近的国产自主品牌，内饰配置更丰富，造型更周到，家居优势更明显。
