虽然2020年对于大多数车企来说并不是特别美好，但阳光总在风雨过后，国内汽车市场已经恢复了往日的活力。尤其是在过去的十月，一般被称为金银节。相信各大车企的销量也是如火如荼，蒸蒸日上。据协会数据显示，今年10月份，国内乘用车零售额达到199.2万辆，同比增长8.0%。值得注意的是，在所有的合资品牌中，今年10月份美国车的表现多少有些出人意料。是否可以说美国汽车的春天已经到了2020年的秋天？
一个是十连冠，一个是十连败
今年10月，一汽大众品牌获得乘用车企业单品牌销售冠军，实现终端销售133445辆，市场份额约为6.6%。一汽大众累计终端销量达到215945辆(含奥迪进口车)，连续17个月领跑乘用车市场。其中，奥迪品牌终端售出6.8万辆(含进口车)。
捷达(参数|图片)品牌终端售出1.45万辆。一句话，一汽大众今年十连冠，大师真的很孤独。
但是相比他们兄弟的繁荣，上汽大众的情况就有点惨了。
根据SAIC的数据，上汽大众10月份售出15.5万辆汽车，同比下降8.01%。它已经成为SAIC唯一销量下降的品牌。1-10月上汽大众累计销量118.64万辆，同比下降24%。截至目前，上汽大众今年销量已实现“十连败”。显然上汽大众销量已经严重停滞。
一个是十连冠，一个是十连败。两者都是德国合资品牌，但这种比较很尴尬。上汽大众今年为什么熄火？仅仅是因为中国保险研究在帕萨特的风波吗(参数|图片)？数据显示，2020年1月至9月，大众帕萨特累计销量为91290辆，平均月销量刚刚超过1万辆。大众帕萨特销量较2019年同期下滑24.4%，整体下滑非常严重。看来帕萨特是上汽大众滑坡的主要原因之一。
销售额继续下降。从目前的情况来看，上汽大众并没有拿出好的解决方案来应对销量下滑。当然不能一棍子打死上汽大众。毕竟这个合资品牌每个月的销量基本都在10万以上，这样的成绩还是能干掉一个同行的。
上汽通用和长安福特的销量都在增长
官方数据显示，今年10月，上汽通用累计销量148058辆，同比增长14.03%。迄今为止，上汽通用已连续两个月实现销售正增长。
值得注意的是，10月份月销量超过14万辆的国内车企主要有一汽大众、SAIC大众、上汽通用。其中，一汽大众10月份销量再次突破20万辆，销售21.0945万辆，同比增长8.1%；SAIC通用汽车售出148，058辆，同比增长16.1%；上汽大众继续销售低迷，销量为14.9万辆，同比下降16.8%。根据汽车排名分析表，尽管销量不佳，但上汽大众今年在各大汽车公司中排名第二。另一方面，上汽通用在4月份排名上升后，销量开始迅速回升。根据10月份的数据，上汽通用和SAIC大众的差距只有1000辆。上汽通用和SAIC大众之间存在权衡。当然，我们首先要希望上汽通用10月份的表现不会是昙花一现。
上汽通用为什么突然爆发？主要是全新的
英朗(参数|图片)、别克GL8(参数|图片)等。是主力车型，还是全新英朗的功劳。自从美国人果断放弃三缸机，让英朗重用四缸机，再加上合理定价，上汽通用终于在下半年露面。但这种势头能否持续，取决于英朗后续的市场口碑。总之，美国车不是没有市场，而是缺乏
今年10月，长安福特共售出20，839辆，实现同比和季度环比双增长，同比增长18.5%，季度环比增长1.7%。月销售额和订单量达到16个月来的最高水平。在长安福特销量稳步增长的同时，高价值车型成为主要销售力量，品牌溢价能力不断提升，实现高品质增长。经过两年多的低潮，长安福特终于要上岸了，不容易。本田的销量今年首次超过丰田
对于日系车来说，10月依然收获颇丰，本田、丰田、日产等公司表现出色。但值得一提的是，今年10月，本田销量今年首次超过丰田，夺得日本市场第一。
本田10月份的总销量为18.06万辆，位居日本前三大公司之首，同比增长22.3%。1月至10月，本田汽车在中国的累计总销量为124.68万辆，同比下降1.9%。其中，广汽本田10月份销量85520辆，增长25.8%；东风本田10月份销量95135辆，增长19.3%。
丰田汽车位居第二，10月份总销量为17.56万辆，同比增长33.3%。1-10月，丰田汽车在中国的总销量为143.8万辆，同比增长25.35%。
似乎和广汽丰田的凯旋相比，一汽丰田的业绩退步了。也许，这和替换
和卡罗拉引起的购车热潮逐渐消散有关(参数|图片)。
最后，日产汽车有限公司10月份售出14.6万辆，同比增长5%。1-10月累计销量113.15万辆，同比下降8%。
从以上数据可以看出，虽然10月份本田销量最好，但同比增速没有丰田高。此外，从1月到10月，只有丰田呈上升趋势，增幅为25.35%，而本田和日产均出现同比下滑。尤其是日产，降幅相对较大。
韩国品牌还需要努力
销量方面，东风大岳起亚销量达到26484辆，同比增长8.1%，连续7个月稳步增长。公司营业收入同比增长27.2%，保持稳定可持续发展潜力。
从产品来看，凯库上市给了东风大岳起亚持续增长的希望，2月份销量突破万辆。这种以年轻人为主的模式，有望成为新一代的爆款产品。当然，目前智宝仍是主要销售力量，月销量7167辆。连续七次增长也表明东风大岳起亚正在加速回归主流汽车企业阵营。
北京现代今年10月销量4.8万辆，实现今年单月最好成绩，环比增长15.3%。其中刚上市不久的第七代伊兰特销量达到11037辆，基本达到预期。当然，这也说明了北京现代这几年是多么短视。它抛弃了伊兰特、索纳塔等老品牌，发布了Leading、Langdong等新车型，导致销量锐减。
当然，如果北京现代想要恢复以前80万的年销量，恐怕希望不大。现阶段韩国品牌要继续发布新产品，夯实基础。毕竟吉利和长城的崛起已成定局。目前月销量10万辆，汽车江湖不再是国外品牌的天下。
