在中国市场，日产是日本三大公司的龙头老大，真的是出人意料。日产的支柱是Sylphy，它在去年前三个月连续占据汽车销量榜。这样的表现不仅碾压了卡罗拉，也超越了大众的朗逸列车。
首先我承认我对日产的车不是很了解，但是我对它历史上的几款车很感兴趣，比如Z型车240Z，260Z，280Z，看起来一点都不像日本跑车。另外
Silvia(参数|图片)S13，S14，S15也很受欢迎，Skyline也一样。我会了解一下性能导向型汽车。然而，这种理解不足以讲述其整个汽车系统的历史脉络。还是那句话，我的强项是丰田。我可以理清Celica和Supra和凯美瑞的关系，也可以理清Corona和Mark，Cressida和Avalon的故事。但是对于日产，我们了解的还不够多。
要说Sylphy(参数|图片)，就得说蓝鸟(参数|图片)。说到蓝鸟，那是一段很长的历史，生于50年代，真的够长了。但这个Sylphy似乎不仅是青鸟的继承人，也是阳光的传人。
这是一代汽车，事故重。在右侧中间后位，有一半塌了。市场上有很多对各种车企的嘲讽，比如“奇瑞奇瑞，修车排队”“不上坡”
汉兰达(参数|图片)、下坡配凯美瑞(参数|图片)”等等。你来日产，就是“连保险公司都不愿意投保的车”。好事者会不会看到这样的意外，思维变得更加坚定？其实车辆的损坏程度取决于当时的事故现场。一辆大卡车压下去，铜皮铁骨都毁了。
从这个角度看，中后部完全损坏。车顶、前门和后门已经拧成一团。前部挺好的，就是保险杠和大灯坏了，连头套都没变形。可以预见，发动机舱内的重要零件还是保存了下来。
发动机舱，非常光滑完整。这是汽车最有价值的部分。仪表板内有各种电子系统，前部可以占全车价值的80%，而其他车身钣金件价值不高。
室内，有点尴尬。主气囊和辅助气囊弹出来了。安全气囊不是便宜的东西。如果一个系统出现故障，包括气囊电脑、游丝和安全带，至少需要五六千美元。
再说说宣仪车，白鹏的动力，豪华的内饰，舒适的骑行体验，这些都是它没有的。是典型的日常家用交通工具，足以挡风遮雨。再加上便宜的价格和维护，这就是它最大的成功。满足最大多数人的基本需求，对日系车来说，永远是一场好戏。
