前言：经济环境下行压力大，百姓钱袋越来越紧。买车会让他们更实用，更安全。奔腾B70人可以努力修炼内功，让产品更加扎实，再一次亮剑。
上个月初去无锡试驾一汽奔腾全新B70，印象非常深刻。
但是除了试驾日，在发了一波朋友圈和静态体验视频后，直到今天才正式全面的分享了对这款车的整体体验和看法。
一，因为新车静态动态，对比确实有点大，一直不知道写在哪里；第二，我们也在等待新车预售价格等信息。
10-15万的区间和星锐的定位高度差不多
现在价格基本确定，预售区间10.99-14.99万。与之前官方暗示和乐达汽车的预测基本一致。
奔腾B70直接针对朗逸、Sylphy、卡罗拉等合资品牌的A级车。
显然，一汽奔腾的这个产品定位和定价策略，和吉利新年最重的汽车产品——星瑞一模一样。
随着A级产品尺寸和更高的价格比，合资品牌A级轿车将“缩小尺寸”。各种迹象也表明，奔腾有意将奔腾B70与吉利星瑞“捆绑”进行营销。
毕竟吉利汽车是自己品牌近几年的“新兄弟”，品牌气势和影响力就不用说了。星锐也是吉利今年集中精力和资源在包装和建筑上的“明星”产品。
其实自从去年星锐“曝光”以来，尤其是北京车展亮相以来，业界和互联网的关注度长期居高不下。
所以奔腾品牌的营销团队打算把奔腾B70和吉利星锐放在一起对比宣传，这是可以理解的。
吉利星瑞在店内大出风头。从某种意义上说，中国品牌并肩作战，共同向合资品牌发起攻势，值得鼓励！一汽集团董事长徐留平曾说，自主品牌要崛起，就必须避免相互黑，“互相打垮”，而是团结起来“互相树立”，共同抗敌。
星锐公然选一选二，奔腾B70敢硬化卡罗拉吗
同样轴距2800mm，大打与朗逸、Sylphy、卡罗拉，奔腾B70与星锐的入门姿态差别相当明显。
吉利星瑞，从出现到现在，一直都是极其高调，甚至公开搞各种事情。
吉利兴瑞挑选了两个“关于框架”Sylphy和卡罗拉
第一，通过南方某媒体，我们进行了星锐VS轩逸VS卡罗拉的公开对比测试，星锐以压倒性优势胜出。随后吉利关伟也高调展示了这一成就，并邀请全国媒体和用户“不服打”。
不用说，出于对自己“超级杯”产品实力的绝对信心，吉利在星瑞采取了咄咄逼人的姿态，在擂台上摆姿势，试图击败一批充满“火药味”的合资竞争车型。
相比星锐异常高调，奔腾B70明显不像实力派“低调”！
举个简单的例子，大多数关注奔腾品牌，了解B70历史的人都知道，B70是14年前(2006年)的第一款奔腾车型，当时它是由一汽马自达的老款马自达6诞生出来的。
奔腾B70诞生于旧马自达6
奔腾B70起点不高。事实上，B70当年定价在20万左右，原本是为了搭配雅阁、凯美瑞等合资品牌的B级车产品。堪称自主品牌中最早的硬硬合资品牌B级车的典型代表。
但多年后的今天，一汽奔腾在推广B70时，却刻意回避，甚至忌讳，将其与B级车、中级车等标签挂钩。
很明显，奔腾B70虽然“自降身份”，但它不希望外界再重提旧事。先把以前是B级车的历史拿出来。
为什么？奔腾B70漫长的产品进化历史和b级车血统，是不是很丢人
Le灌水器认为答案显然是否定的，取而代之的应该是B70，这是值得一提的历史遗产。试想一下，别说刚出道的吉利星锐，就连星锐的大哥博瑞，至今也才五岁。这就是问题所在。为什么没有传承和沉淀的吉利星锐，一出场就敢以各种高调的“任命”展示自己的肌肉，而历经14年进化改造的奔腾B70却像个胆小的“招蛋子”？
如果吉利星锐敢公然二选一，同时与Sylphy和卡罗拉PK，奔腾B70会不会没有打卡罗拉的勇气？
我觉得，说到底，一汽奔腾对全新的B70没有信心。
对自己产品的真正实力和综合市场竞争力缺乏信心，使得奔腾营销团队很难真正放开手脚，大方地进行宣传呐喊。
一汽奔腾副总经理兼销售分公司总经理王胜利
要知道，尽管目前环境复杂艰难，但这年头同样的预算，消费者的选择空间太大了。
酒也怕巷子深。以王胜利为首的奔腾市场和营销团队无法理解。
朋友商人的教训第一，奔腾B70只有一次玩牌的机会
记得北京车展上，乐斗在奔腾展台停了很久。
因为无论是展台上全新的B70还是奔腾的首款纯电动新能源SUV-E01，设计等静态观感。令人印象深刻。
这一切都让人感慨。自从徐留平背着长春执掌一汽以来，红旗和奔腾确实获得了新生。这些行业有目共睹。
产品综合实力怎么样，先放一放，至少价值设计第一层次，一汽的独立板块已经搞了。
在这个“买车前看脸”的时代，这无疑是一个非常好的改变。
但根据奔腾B70的这种动态静态测量，B70中的一些“大与小”问题需要进一步优化和改进。
比如新车搭载的1.5T 7DCT动力总成的平顺性，发动机的声控和隔音，奔腾自带的车载网络连接系统，后备箱没有开关按钮，后排座椅靠背平直可调等。
我觉得奔腾从试驾的媒体上或多或少知道了一些包括以上的问题和建议。
而新车还没有真正推向市场，交付给消费者，有什么可以吸收、优化、改进的呢？
毕竟有时候一辆价值很大的新车起步并不太难，但是优秀的综合产品实力是保持其持续生命力的必备要素。在这方面，国内很多朋友，包括SAIC荣威i6和MG 6，都经历过类似的惨痛教训。
因为市场和消费者往往只给你打牌的机会，尤其是国产车。
所以，我们的观点很明确。战略车辆上市前，要么低调，要么做好充分准备。产品一旦扔出去，就要经得起消费者和时间的考验！
急功近利是绝对不可能的。
有趣的观察：
回到奔腾B70，它全新的设计无疑是辉煌的，也是广受好评的。而且在一汽生产的这款国产车里，你还能感受到很多中国文化的传承和印记。
例如，这款新车使用了战戈头灯、战矛排气管和玉石形状的电子齿轮.
用奔腾的话说，B70的设计理念源于汉代文化中的“大风飞扬”。
真正的车看起来动感时尚，但在古代也相当优雅，大气非常漂亮。要表现出中国文化的自信，就必须大胆称赞！
我们预计越来越多的国产汽车产品，如奔腾B70和吉利星锐，将出现并对合资品牌发起集中攻势。
但同时，我们也希望国内的厂商能够稳步、循序渐进，让自己的产品和营销更加扎实。
扪心自问，这么多年过去了，平庸甚至非常老套的Sylphy和卡罗拉怎么能一直卖长虹，成为很多国产品牌的拦路虎？
乐道汽车觉得除了品牌因素的弱化，最重要的还是他们优秀的成熟和稳定所创造的良好的市场口碑。这几天经济环境下行压力大，人们的钱袋越来越紧，买车会更踏实放心。
奔腾B70人可以努力修炼内功，让产品更加扎实，再一次亮剑。
