在美国上市的特斯拉、威来、小鹏、理想等新型造车力量市值创新高后，电动汽车行业的目光开始聚焦恒大汽车，这将为明年的新能源汽车行业带来巨大变化。
恒大频频出手，外形颠覆行业固有想象的恒驰六款车型惊艳亮相，发布恒驰标识和命名系统。最近有消息传来，上海和广州的整个生产基地开始试生产。
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争创造车精品
量产一直是证明新能源汽车企业实力的“大考验”。这一次，恒大再一次展示了自己强大的“肌肉”:上海和广州两个基地同时开始全线试生产。
据介绍，这两个基地是按照行业4.0标准建设的，分为冲压、车身、涂装、装配四个车间，共配备智能机器人2545台。车间采用世界最先进的设备和技术，如日本的舒勒、库卡、杜尔、FANUC等，实现世界最先进的智能制造，满产一分钟即可生产一辆车。
车头军，从整个刷屏的“大电影”中可以看到，冲压车间头的AGC是自动加载的，车身车间机器人操作均匀，喷漆车间喷涂机器人长臂挥舞，总装车间自动加载.现代化的厂房和先进的设备令人眼花缭乱。
不难看出，恒大在做车的高端制造业上特别争气，这也符合恒大一贯的做事风格——。“要么不做，最好做！”
选择先来先服务的路线
从时间轴上看，恒大相对于市场上其他造车势力起步较晚，但却成为了最受期待的造车玩家。
这正是因为恒大走出了造车的“另类”之路：整合全球顶尖资源，时间、质量、成本都是恒大最看重的。
在时间上，恒大通过大规模国际并购合作，迅速获得了3.0底盘架构、整车R&D及制造、动力总成等方面的世界领先核心技术，实现了“资本换技术”、“技术换时间”，同时开发了14款车型，大大缩短了产品开发周期。
质量方面，恒大通过与众多汽车工程技术领军人物、15位顶级设计大师、110家汽车零部件企业的战略合作，建立了三个世界级的造车“朋友圈”，确保了顶级的性能、最佳的造型和世界级的产品质量。在成本方面，恒大从高起点引进了世界最先进的智能制造，既保证了高产品质量，又保证了高生产效率和高合格率，实现了成本的大幅降低。
这些都体现了恒大造车的诚意和决心，也将成为恒驰汽车赢得未来市场的核心竞争力。
11月10日，恒大正式发布恒驰车标，最引人注目的是一只咆哮的狮子。据官方介绍，这个logo的意思是“保护蓝天，拿下红海，东方雄狮，傲视天下”。在这个logo的背后，展现了恒大在造车领域的恢宏手笔，以及发展新能源自主产业的初步意向。
恒大8月初发布的6款新车，从恒驰1到恒驰6，车型有轿车、SUV、MPV、轿跑、跨界，车型从A级到D级全覆盖.
从“六车齐发”，到车标和命名制度的公布，再到基地的试生产，恒大在新能源汽车轨道上不断提速，而恒大造车蓝图也在慢慢展开。
集体腾飞的后劲
现在全球资本市场，中国新能源汽车概念股绝对是顶级的包子。
11月12日美国股市开盘后，中国新能源汽车概念股大涨
资本的热情源于巨大的市场潜力。根据新发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，到2025年，中国新能源汽车的销售比例将达到总销售额的20%左右，规模将比目前不到5%的比例翻4倍。可想而知，空间很大。
看恒大市值，目前才2089亿，还不到特斯拉的1/14。
但随着正式开始试产，恒大在资本市场的巨大想象空间将一一实现。
根据中长期规划，到2025年，恒大的年产销量将达到100万辆左右，到2035年达到500万辆。
新能源汽车行业谁会是后劲十足的潜力股不言而喻。
写在最后：
许家印曾明确表示：“我们要开辟一条与世界上所有汽车企业都不一样的造车新路。”。这条车道不是弯道超车，而是变道超车。
恒大造车打造最强朋友圈，汇聚所有核心技术，做全产品线，搞全产业链。
正是凭借着“高高举起，奋力拼搏”和“变道超车”的非凡打法，恒大在造车之路上快速前行。
不久前，恒大还成功引进腾讯、云峰基金、滴滴、云杉资本等投资。并计划第二次在科技创新板块上市。
给投资者留下深刻印象的是恒大独特的造车之路，争分夺秒，重“质”轻“量”，在技术、质量、成本、量产、渠道上牢牢筑起“护城河”。
就渠道而言，恒大正快速准备打造三个汽车展示体验、销售和维修售后服务中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心和3000个自建授权维修售后服务中心，打造最强大的销售和售后网络。
随着恒驰量产节点的临近，恒大也将进入下半年。按照计划，恒大将在2025年前实现年产100万辆的产能，目标是迅速抢占全球市场。
车投军认为，全球新能源汽车市场也将迎来最强大的“狮子”。
