对于上汽大众来说，惠昂属于其为数不多的旗舰豪华车型之一。所以无论是配置选择还是造型风格，汇昂都有自己的特色，突出其与同档次车型的差异。在消费者看不到的地方，惠昂一点也不敷衍。相反，它更仔细地准备了垂直发动机平台和自适应空气悬架。融合了这些技术优势的新辉昂，还没上市就已经火了，无疑会
纵向发动机自适应空气悬架，新晃自带高档基因
前不久，在2020北京车展上，上汽大众带来了新辉昂，新车延续了旗舰豪华车型的档次，而立式发动机平台和自适应空气悬架将为其注入更多的高档基因，让新辉昂的动力性能同样高品质。
其中立式发动机在同级别的豪车中并不罕见，也可以算是身份的象征。但单纯依靠立式发动机在操控性能上是不够的，新晃已经进入豪华门槛，不仅让前后轴重量更加平衡，视觉效果也更加优雅和谐。前悬架布局也需要，它可以有足够的空间来布置更大的前悬架。同档次的话，即使立式发动机的豪车接近新晃的价格，底盘系统还是有些棘手，这种豪华体验也没有进行到底。新晃是个特例，主要是因为配备了自适应空气悬架。虽然同档次也有配备选项，但只是高端版的附加可选配置，价格至少要50万。新晃虽然还没有上市，但是估计搭载自适应空气悬架的版本价格会在40万左右，达到这个价格的同档次车型不会搭载空气悬架，所以新晃的竞争优势很明显。
自适应空气悬架加持，新晃动力驾驶舒适，控制灵活
由于自适应空气悬架的支持，新晃可以改善驾驶员的驾驶体验，为乘客提供出色的乘坐舒适性。在驾驶新晃时，空气悬架能有效过滤路面传递的振动感，尤其是在通过减速带和坑洼时，仍能保持灵活的车身姿态，平稳通过而不太影响驾驶舒适性，转弯时能感受到悬架系统的一致性。很难想象这是开大车，操控的灵活体验足够令人满意，骑着它也是一种享受。
这种悬挂系统的自适应性能也很出色。如果在日常驾驶中开启舒适模式，悬挂系统将提升车身高度，以实现更好的减震和反弹效果。但当驾驶员踩下油门加速时，车速超过120km/h，持续30秒以上，悬架系统才能获得驾驶员的操作意图。这时候会降低身体高度来稳定重心。即使一直高速行驶，新晃的稳定性也不会受到影响。
所以新晃的动力驾驶性能还是符合旗舰豪车的标准。高品质的操控体验与立式发动机带来的强劲动力输出相匹配。开新晃也是一种享受。无论是追求驾驶舒适性还是驾驶乐趣，相信新晃都值得考虑。更何况在同一个档次找一个比新晃好的车型，会花很多购车预算，你还要拒绝新晃？#惠昂#车型#上汽大众系列
同档次的话，即使立式发动机的豪车接近新晃的价格，底盘系统还是有些棘手，这种豪华体验也没有进行到底。新晃是个特例，主要是因为配备了自适应空气悬架。虽然同档次也有配备选项，但只是高端版的附加可选配置，价格至少要50万。新晃虽然还没有上市，但是估计搭载自适应空气悬架的版本价格会在40万左右，达到这个价格的同档次车型不会搭载空气悬架，所以新晃的竞争优势很明显。
自适应空气悬架加持，新晃动力驾驶舒适，控制灵活
由于自适应空气悬架的支持，新晃可以改善驾驶员的驾驶体验，为乘客提供出色的乘坐舒适性。在驾驶新晃时，空气悬架能有效过滤路面传递的振动感，尤其是在通过减速带和坑洼时，仍能保持灵活的车身姿态，平稳通过而不太影响驾驶舒适性，转弯时能感受到悬架系统的一致性。很难想象这是开大车，操控的灵活体验足够令人满意，骑着它也是一种享受。
这种悬挂系统的自适应性能也很出色。如果在日常驾驶中开启舒适模式，悬挂系统将提升车身高度，以实现更好的减震和反弹效果。但当驾驶员踩下油门加速时，车速超过120km/h，持续30秒以上，悬架系统才能获得驾驶员的操作意图。这时候会降低身体高度来稳定重心。即使一直高速行驶，新晃的稳定性也不会受到影响。
所以新晃的动力驾驶性能还是符合旗舰豪车的标准。高品质的操控体验与立式发动机带来的强劲动力输出相匹配。开新晃也是一种享受。无论是追求驾驶舒适性还是驾驶乐趣，相信新晃都值得考虑。更何况在同一个档次找一个比新晃好的车型，会花很多购车预算，你还要拒绝新晃？
