飞哥说
我们曾经称丰田、本田、日产这三个日本品牌为“日本三大杰出品牌”。长期以来，这三个品牌在中国市场的表现不相上下，很多消费者买车时总是在这三者之间纠结。他们都是竞争对手，共同进步。然而时间久了，差距逐渐显现。近几年日产逐渐落后，品牌形象和市场表现明显不如丰田和本田，所以很多人觉得优秀的日本人只有两个。
从销售业绩来看，今年1-9月，日产累计销量76万辆，丰田和本田均超过100万辆，销量远高于日产。不仅如此，这两年日产的增速放缓了不少，似乎进入了瓶颈期，而丰田和本田的增速越来越快。日产仍然是中国领先的汽车品牌，但已经开始衰落。那为什么曾经和本田、丰田齐头并进的日产现在落后了？
看看日产的车型，不难发现日产现在能玩的车型不多。今年9月，仅希尔菲、天籁、琦君和小珂四款车型的销量就超过1万辆，其中希尔菲支持了日产一半的销量。很明显，日产目前的产品链其实是畸形的，各个层次车型的整体开发并没有实现。我们来看看丰田和本田。他们有比日产更受欢迎的车型。在每个细分市场，都有一两款销量最高的车型。在产品布局上，丰田和本田比日产更完善。
在车型数量相对较少的情况下，日产新车的频率还是很低的，从2018年开始，
自土豆(参数|图片)上市以来，日产从未推出过全新的产品，而黑客(参数|图片)、琦君(参数|图片)、赤塔、蓝鸟(参数|图片)、楼兰(参数|图片)等车型多年未更换，市场竞争力每况愈下。丰田和本田在中国各有两家规模相近的合资汽车公司。近年来，他们大力推广“两车战略”，新车型不断进入市场，如本田的郝颖、启发和项羽、丰田的威兰达和亚洲龙，都是新的销售增长点。
日产以前有“技术日产”的称号，现在技术成了日产的短板，表现在技术应用单一，技术更新缓慢，尤其是与丰田、本田形成对比。在主要车型上，日产的核心动力总成非常老旧。2.0L和2.5L发动机已经很多年没有升级了。新款2.0T可变压缩比发动机仅用于高端车型。另外，几乎万年不变的CVT变速箱，日产的技术进步可以说是乏善可陈。另外，丰田和本田都建立了完善的混合动力汽车系统，而日产在这方面还是空白。
如今，汽车市场的竞争越来越激烈，稍有懈怠就可能导致落后。日产这几年太懈怠太安逸，跟不上行业发展的步伐，所以出现了这种情况。好在日产还在一线阵营，消费者对日系车的认可度空前高。所以，日产如果能尽快实现产品和技术的多元化，调整姿态，快速分散现有技术，还是有前途的。希望日产能一路走好。
