中国的MPV市场与其他细分市场有很大的差异。尤其是制造商在新产品的开发和更新方面远远落后于轿车和SUV。究其原因，是处于垄断地位的别克GL8打压了其他厂商。但自五菱凯捷9月份开始预订以来，订单量已超过2万辆，交付新车5000余辆。如果这样的销量能够长期保持，未来MPV市场可能会出现新的局面。
乘用车市场信息协会发布的数据显示，今年1-9月，我国MPV累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。其中自有品牌MPV销量下降明显。
面对这种市场环境，越来越多的厂商逐渐退出MPV，但五菱却一反常态地强调在MPV多乘客的背景下做出大4座车型。这是因为市面上的MPV车型都强调商务，真正的家庭旅行其实需要的是更舒适的体验，而不是空出一排来压缩自己的空间。上汽通用五菱通过市场调研发现，国内95%的家庭日常出行场景都有一到四个人。所以凯捷放弃了传统的六七座的空间布局，专注于优化四大核心区域的体验。
五菱凯捷已经推出了4款车型，价格区间在85800-116800元。标准中控大屏幕保证了车内的科技感，可惜只有顶部配有全景天窗。如果对天窗没有要求，其实它只面临两个选择：手动变速器和自动变速器。1.5T涡轮增压发动机的147马力应该刚好够这辆大车用。考虑到这款车的消费者大部分主要在家里，实际上司机会开的很轻，所以对马力的要求应该不高。同时，汽车的价格可以保持在一个较低的范围内，也有一定的性价比。
其实第二排的座位部分是值得吹的。最后一排可以完全折叠，给第二排很大的空间来回移动。纵观整个MPV车型，除了奥德赛的魔座能让人躺的很舒服，这款凯捷大概是唯一能做到10万以下的。这样舒适的座位甚至消除了长途旅行时找地方住的需要。顶部有全景天窗，绝对是神仙般的自动驾驶体验，充分满足消费者“大空间”“一流”的幻想。
让五菱凯捷上市，打败GL8，可能不太现实。一个是五菱长期以来给消费者留下廉价品牌的印象，难以吸引高收入人群购买。低收入人群可能又觉得凯捷太贵了。但“四大”的创新理念无疑为国产MPV开了一个好头。目前累计2万多的订单，可以证明这个凯捷的受众比想象中更加丰富。至于未来MPV市场是否会发生变化，凯捷不会让人失望。
