其他传统汽车制造商也宣布了未来电动汽车的计划。特斯拉最近开始向欧洲出口上海超级工厂生产的Model3车型。大众的ID.3在欧洲销量很好。
根据欧盟委员会专家组最近的研究结果，欧盟所有地区在不久的将来都可能转向电动汽车，特斯拉和大众可能会主导欧洲市场。
据媒体报道，传统汽车制造商很难达到目前的欧洲排放标准。本田最近与特斯拉和菲亚特克莱斯勒(FCA)的联合排放交易充分说明了这一点。
但如果欧盟决定实施其超严格的7(Euro 7)排放标准，传统汽车厂商在面对电动汽车厂商时将难以保持竞争力。这里提到的电动汽车制造商包括特斯拉，以及向电气化转型的大众集团等传统汽车公司。
特斯拉所有的车都是按照欧7排放标准量身定做的，特斯拉生产的S型、3型、X型、Y型都是纯电动汽车。
特斯拉最近开始向欧洲出口上海超级工厂生产的Model 3车型，从而提高了交付能力。柏林超级工厂也计划在2021年开始生产Y型车。
另一方面，大众的ID.3在欧洲销量不错，ID.4跨界即将发布。与此同时，大众也在开发ID产品线的其他产品，如ID.5轿车和SUV，ID.6 SUV和ID.7面包车。
大众集团推出的其他纯电动汽车，如保时捷泰灿(Porsche Taycan)和奥迪e-tron，在各自的细分市场也获得了不错的反响。
其他传统汽车制造商也宣布了未来电动汽车的计划。例如，戴姆勒的奔驰品牌已经推出了EQV、EQS、EQE和EQA，扩大了现有的电动汽车阵容。
但是对于刚刚涉足电动汽车领域的传统汽车厂商来说并不容易，因为在发布新能源汽车时，他们不仅要处理如何达到排放标准，还要处理每年特斯拉等竞争对手的技术进步带来的压力。
根据欧盟委员会专家组最近的研究结果，欧盟所有地区在不久的将来都可能转向电动汽车。
未来几年，向电动汽车转型已成为必然。而那些已经在开发电动汽车的企业将获得优势。
特斯拉将欧洲视为对燃油车“开战”的战场是明智的。随着柏林的超级工厂预计明年投产，特斯拉预计将通过其Y型车满足欧洲消费者的需求，Y型车是迄今为止销量最高的车型。
特斯拉计划中的2.5万美元车型也将加速纯电动汽车的普及。
特斯拉还没有宣布2.5万美元的车的具体推出日期，但根据欧盟委员会的立场，特斯拉加快推出这款车型是个好主意。
对于大众集团这样的公司来说，最好的办法就是保证其纯电动汽车尽快上市。避免因软件问题导致ID.3延迟上市等事件再次发生。
在推动欧洲燃油车终结的过程中，大众必须保证ID系列后续车型能够顺利推出。
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