近日，雪铁龙天一家在西区组织了一次试驾活动，历时4小时，500多公里。它经过了城市路段、高速公路路段、乡道等多个路段，让我们有时间充分体验天一C5 AIRCROSS新能源的魅力。
早在7月初，笔者就在雪铁龙成都工厂对天一C5 AIRCROSS新能源进行了测试。经过当时的试驾，作者有了一个非常顽固的观念。首先，以天一C5 AIRCROSS新能源为主的法国车，其舒适性底盘调整一直享誉全球。在汽车世界的历史上，法国汽车一直占有一席之地。法国车最大的特点就是可以调整低端扭力梁，超越多环节，这真的让很多车企汗颜，悬架调整是考验车企实力的标志。
这一次我们又测试了天一C5 AIRCROSS新能源，在混合动力系统的加持下，成为了我心目中更完整的天一。插电式混合动力不同于纯电力和轻型混合动力。PHEV车型不仅可以保证一定里程的纯电动寿命，而且在给电时可以由内燃机驱动，同时还可以对电池进行反向充电，是纯电动和轻型混合动力之间的产物。说得更直白一点，他会打绿卡。
在试驾之前，我们将简要介绍一下这种混合动力系统。PHEV天一C5飞机上的该系统采用P0 P2 P4的混合方案。简单来说，就是由一台发动机、两台驱动电机、一台侧辅BSG起动/发电一体化电机和一台8速自动变速器组成的动力系统。说多了好像是多余的。相信大家都不够耐心慢慢吃，点些干货就好。
这辆车的功率是多少？
首先，这辆车的驾驶质感会让司机着迷。
天一系列的底盘训练原理是定义三个特点：‘长途不累，风选路不颠簸，弯道不飘’，号称为驾驶员和乘客提供‘魔毯般’的驾驶体验。我们的试驾车型是winner C5 AIRCROSS新能源四驱外挂专属车型，搭载1.6T发动机，最大功率221kW，峰值扭矩520Nm，传动系统搭配8AT变速箱。
在去酒店的路上，车队行驶了大约100公里，大部分都是高速行驶。悬架在恶劣路况下的减振和支撑能力给了驾驶员很大的信心。得益于外挂技术的应用，天一C5 AIRCROSS新能源不仅能提供良好的操控手感，还能保证出色的油耗水平。
方向盘轻便灵活，松紧小，指向性精准，让长途试驾更轻松，适合女性车主。
天一C5 AIRCROSS新能源内饰设计了大量的圆角矩形装饰，避免了司机上车时的跳跃感；代表法国优雅的棕红色与黑色碰撞的室内氛围；座椅采用绗缝工艺和蜂巢质感，再次向世人证明了法国汽车独特的精湛工艺魅力。
配有天一C5 AIRCROSS新能源的电感式后备箱也挺实用的。只需要扫一下脚下的货物，尾门就可以打开了。再次，尾门将关闭；周边360度窗户设计，行驶在风景秀丽的川西国道上，让我们从大自然中走得更远；安静的NVH设计有效阻挡车外噪音。在车内纯白色LED环境灯的背景下，营造出一个温馨的和尚般的车内空间，让你在开车的同时拥有更多属于自己的‘世外桃源’。
在高度同质化的SUV市场，法国车绝对是独一无二的，其卓越的舒适性优势不言而喻。11月初，东风集团在武汉发布了重返神龙的主题，此次试驾活动的主题是“五心护路”。作为一个正在迎头赶上的品牌，东风雪铁龙为消费者提供了一系列的消费者保护行动，包括以下四点购车保护政策和一套汽车保护计划。可见东风雪铁龙是真的想让消费者对这家法国老爷车公司的制造技术有更深的了解，我们也期待东风雪铁龙有。
