在日本的JDM骑手圈里，这句话是“这是什么？”传说了很多年。
的确，上一代Supra停产已经很多年了，无数的粉都在等待新的“牛”回归。
海外版发布三年后，终于迎来了国内上市的消息。到2020年底，丰田“牛王默”Supra将再次回归。
每辆车都有它的“灵魂”，“牛王默”也不例外。被无数粉丝称赞的犀利独特的造型，强劲的动力，底盘的调整，都给了“牛王默”很高的评价。那么，全新的丰田Supra是否继承了家族优秀的“基因”？还是“正宗的牛王默”？有人说TA是换壳宝马Z4。怎么了？
“嚣张跋扈”全新Supra
虽然全新的丰田Supra是宝马战略协议的产物，但其设计并没有遵循“娃娃风格”，保留了JDM车迷最后的底线。
“复兴牛”的尺寸为4，379 * 1，857 * 1，299 mm，轴距为2470mm，255(275)/40 R18鸳鸯轮胎(3.0T车型为19寸车轮)，修长的前部设计使得整车比例夸张，更符合Supra的“牛”气质。
在车辆设计上，Supra和宝马Z4是截然不同的风格。Supra的外观体现了日本设计师的大胆和夸张。正面三个进气格栅很凶，倒喇叭矩阵大灯识别度极高。从前轮下部到后轮眉，侧腰线平滑锐利。车尾是“牛王默”最性感的部位，鸭嘴尾，单边双排气，永远忘不了自己是赛车出身。
不得不说，“牛王默”的出现还是原来的味道，凶狠，夸张。
“战斗”座舱
外观凶狠犀利，内饰也不甘示弱。“战斗”驾驶舱，黑色和红色，经典而运动。Alcantara的内饰风格搭配碳纤维，在奢华和运动之间取得了很好的平衡。液晶仪表板、大型中央控制屏和机械指针转速表保留了原有的机械感，但同时更好地融入了现代技术。
座椅方面，新款Supra采用斗式座椅，在激烈驾驶时提供更好的侧向支撑，为该车的驾驶乐趣提供助力。电动座椅，三档记忆，比较高级，还失去了帮助副驾驶女生调整座椅的机会。
“两档”动力匹配“强韧”底盘
动力方面，“牛王默”和宝马Z4用同一台发动机，共有“两档”动力配置，即：2.0T直列4缸，发动机代号B48B20，带8AT变速箱，6.7秒破100；3.0T直列六缸，发动机代码B58B30，配8AT变速箱，4.5秒突破100。很多粉丝会觉得这些发动机改装的潜力比2JZ小，但是老发动机的技术肯定没有新的先进，而且大部分方面都会比2JZ强。
全新的Supra被很多消费者“吐槽”，但并不完全。底盘方面，新款Supra的前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，Z4前悬架为双节点减震器前轴。由此可以看出，虽然都是CLAR平台的产品，但是不一样，也不是所谓的shell replacement Z4。虽然和宝马Z4在同一个平台，但在个性化方面还是保持了“牛”的家族血统。
结束语：
作为一个全新的“牛”，在被“复活”后，很多方面都是老粉丝所不能接受的，但事实一定是TA的表现远远好于老Supra。2020年11月1日，在中国首次亮相后，已在海外销售近三年的“牛”终于来到了中国内地。全新的“牛王默”以其原有的“品味提升”会被大家接受吗？JDM球迷愿意慷慨解囊吗？他们会为自己的感受买单吗？
