原标题：有钱就买不到。滴滴定制网络车D1发布，带单边电动滑门
随着新能源推广的深入，纯电动网络汽车已经司空见惯。虽然很多车企也推出了网络版车型，但这些车型基本上和正常的商业版差不多，只是在配置和质量保证政策上有所不同。
然而，11月16日，滴滴发布了首款在线汽车——D1的定制版，由滴滴和比亚迪共同设计开发。是针对线上车的出行场景高度定制的，目前不卖，说明用钱买不到。那么这款滴滴D1网络车有什么区别呢？未来的应用前景如何？和大家说说自己的看法吧。
相信你会发现，没有派克的推出，D1网络车的外观和传统燃油车并不太一样。首先，它的外形介于两厢和MPV之间。“薄荷绿”的车身颜色很清新，简洁干练的线条和大面积的黑色材质让它看起来有点科幻。虽然外观是见仁见智，但派克认为D1网络汽车应该会赢得大多数人的青睐。
从侧面可以看出，D1汽车的轴长比普通汽车大得多。4390mm的长度接近主流A级两厢，但2800mm的轴距比很多B级车都要长。再加上短前设计，D1网络车的内部空间就不用担心了。派克认为，这款车充分体现了纯电动汽车的优势，摆脱了传统内燃机、油箱、传动轴等零部件的束缚。车辆的轴距可以做得很长，也有利于电池组的顺利排列。
单侧电动滑门是D1网车的亮点，这种设计很少出现在这种尺寸的车上。众所周知，传统的开门方式容易误伤周围车辆，上下车远不如滑动门方便，尤其是对于需要频繁上下客的网络公交车。单边电动滑门的加入，可以算是比亚迪和滴滴对网车的独家定制。
内饰设计不是网车的考虑因素，派科在此不予评论，但D1网车的配置值得一提。首先，它配备了AEB自动刹车辅助系统，这在网络汽车中并不常见。其次，它还为第二排乘客提供了视听娱乐系统，提高了乘坐体验。此外，D1网络车方向盘左侧还专门设置了一个“滴滴”按钮，司机师傅只需按一个按钮就可以接单，避免了开车时摆弄手机的危险行为。
而且在接到订单后，为了让乘客更容易找到自己签约的D1网车，滴滴还会在乘客手机界面上发布专属彩虹色，D1网车还会在中控台上点亮相应颜色的指示灯，方便乘客在众多D1网车中找到自己的车来取车，非常人性化。此外，乘客可以在D1网络公交车到达之前远程设置车内空调温度，这在传统网络公交车中很难实现。
作为纯电动汽车，续航水平至关重要。得益于比亚迪的技术支持，滴滴D1网络车将采用磷酸铁锂电池组，搭载比亚迪永磁同步电机，最大功率136马力，NEDC下纯电动续航里程418公里。即使D1网车的服务频率是16小时一天(两班)，按照城市平均速度20公里/小时，418公里的寿命应该足够了。
首先，D1网络汽车的推出将为您带来全新的旅行体验。与目前复杂的网络汽车品牌和车型相比，D1简单的设计将有助于提升网络汽车的形象。此外，还有单面电动滑门、后置视听娱乐系统和
对于滴滴来说，D1网车的盈利模式也是非常清晰的。据悉，D1网车将为司机出租，网车司机只需按行驶公里付费，而无需购买整辆网车。相信凭借纯电动汽车在D1电网的优势和未来的巨大销量，其运营成本可以降低到非常低的水平，滴滴可以在车辆里程租赁上再赚一笔。相对于目前运行滴滴的自备车，滴滴无疑更赚钱。
换个角度思考，滴滴司机前期不需要投入大量资金，只需要按里程交房租，不用担心车辆的收费和维护，似乎是一笔很划算的交易。所以现在问题来了。滴滴和司机获得更好的出行体验更划算。为什么会形成这种奇妙的三方共赢局面？我认为这是D1网络的伟大之处。
从长远来看，作为一款全新的纯电动汽车，D1网络车与无人驾驶系统的兼容性相当高。未来技术成熟后，滴滴自主开发的无人驾驶模块是否会增加新的迭代版本，实现更高层次的共享出行？到那时，不仅滴滴的运营成本将大大降低，消费者也将获得更智能、更方便的共享旅游服务。可以说滴滴在下一场比赛会打一场大的，很大。
好了，看了滴滴这次发布的D1网车，大家怎么看？反正派克首先想到的是比亚迪什么时候出一款正常的商业版的D1网络车，让我们这种普通消费者也能买到产品实力差不多的车型。因为体积小，空间大，滑动门对城市用户来说真的太香了。如果你能买一辆D1汽车，你会考虑买一辆吗？
