与前代高尔夫相比，Golf 8的底盘调整更具运动感。虽然细振的软处理不如上一代高尔夫，但是面对更大的坑洼、颠簸、路面接缝，比高尔夫7好很多。(微信公众号：CNWAUTO)
八代车型，46年历史。作为大众品牌精神核心的最佳诠释者，每一代高尔夫都传承着大众的核心和精髓。
十天前，大众高尔夫迎来了第八代车型，官方更准确地命名为——新数字高尔夫8。按照一汽大众官方的定义，全新高尔夫是MQB Evo平台的第一款车型，也是一汽大众数字车型的开始。
为了验证他致力于的新一代高尔夫是否能够负担得起数字名气，是否仍然成为大众的精神象征，我们专门对它上市的新车进行了深入的试驾。整体感觉如何？需要给大家一个个分解。
在外观和造型上，新款数码高尔夫依然是以之前车型的经典元素为基础。新款数码高尔夫的“鹰眼”矩阵LED大灯上缘横向切割，发光LED与格栅创新性融合。象征性能的格栅打破了常规布局，进一步降低了视觉重心，突出了更强的运动感。
侧面的“净化”概念为新一代高尔夫带来了更具空气动力学的设计，使新型数码高尔夫的阻力系数从0.3降到0.275。裁剪后的上轮廓与多边形的下轮廓相结合，传达出青春活力的运动气质。
上升延伸至尾灯肩线，使整车视觉效果更加修长；弱化的侧弯和脊使轮廓更加完整；向上移动的尾部折线特征使尾部的轮廓更加立体和深刻。
在室内设计上，全新数码高尔夫室内的整体风格继承了高尔夫以车手为中心的设计理念。双屏的设计与中控区分开，使得屏幕形状更加自由，尺寸进一步扩大。数字控制模式不仅大大增强了车内的科技感，而且符合“手机党”的操作习惯，控制按钮数量大大减少，让所有司机的操作触手可及。
新款Gen2 MOD方向盘世界领先的HOD功能，可在100毫秒内检测驾驶员是否握住方向盘，并为驾驶辅助提供输入，从而减少交通事故的发生。触控面板取代了传统的Miko开关功能，具有功能集成度高、操作简单的特点。相比传统的物理按键，操作更方便，更有科技感。
全新的“黑曜石”电子变速杆更轻、更小、更智能，安全性更高，用户误操作概率更低。在给驾驶者带来舒适享受的同时，也展示了新数字高尔夫对新时代奢华体验的深刻理解。
动力方面，高尔夫8分别搭载1.2T和1.4T发动机。前者最大马力116Ps，最大扭矩200n m；后者最大马力150Ps，最大扭矩250N m，搭配7速干式双离合器变速箱。新开发的DQ变速箱经济换挡方案可以在保证动力性能的同时有效降低油耗，使每100公里油耗仅为5.5升
在底盘训练方面，全新的数字高尔夫沿用了上一代MQB A LG1的麦弗逊前轴，具有结构简单、强度高、可靠性好、重量轻的特点。后悬架是多连杆结构。经过精心调整，最大限度保留了高尔夫品牌的控制基因，保证了曲线性能。
试驾期间，高尔夫8的驾驶辅助功能超出预期。配备TravelAssist2.0、ACC3.0高级自适应巡航、SideAssist变道辅助、LaneAssist车道保持、VZE交通标志识别等一键出行辅助功能，即使对于刚开始驾驶的新人，也能增强驾驶信心，有效提高驾驶安全性。
与上一代高尔夫相比，Golf 8的底盘调整更加偏心，从减震初期就能感觉到Golf 8带来的侧向支撑比Golf 7更强。虽然细振动的软处理不如上一代高尔夫，但是面对更大的坑洼、颠簸、路面接缝，高尔夫8在处理这些振动时的质感要比高尔夫7好得多。
在运动模式下，发动机响应变得更加主动，升档速度更快，正常行驶下的转速基本控制在1200-1500转/分的范围内，整个加速过程非常容易。
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