宝马最新款纯电动豪华SAV宝马iX3成为关注焦点。11月12日，它来到成都太古里，吸引了许多市民驻足观看。那么47-51万的纯电动豪华SAV有什么不同呢？接下来，我们将整理出大家最关心的电池寿命、电池和充电，一起揭晓这款纯电动SAV。
说到纯电，大家最关心的是它的续航能力。创新的宝马iX3搭载了第五代宝马eDrive电驱动技术，在2.2吨车重的情况下，依然实现了领先的500 km长续航和16.7 kWh/100km的低能耗。第五代eDrive技术的所有传动系统部件均由宝马集团自主研发。而且高压动力电池、电机等关键零部件都是宝马集团生产的，以保证其高品质。
创新型纯电动宝马iX3的电动驱动单元集电机、逆变器、变速器于一体，在保证性能的同时，大大减轻了重量和安装空间。电机还集成在车辆的后轴上，以进一步提高驾驶效率。其最高输出功率为210 kW，功率密度比上一代技术提高30%左右。
电机峰值扭矩高达400 Nm，不仅初期加速迅速，而且在电机高速区表现出色，使得创新型纯电动宝马iX3 300 km的加速时间仅为6.8秒，具有宝马纯后驱驾驶乐趣。值得一提的是，该电机采用励磁技术，不含稀土材料，实现可持续发展。
对于宝马来说，实现电动汽车长寿命的关键不仅是采用更大容量的电池组，提高电池组的整体能量密度，还要通过一套精确的热管理系统高效利用电能。在车辆热管理方面，创新的纯电动宝马iX3采用集成热泵系统。当车辆在低温环境下启动时，电池组会通过热泵系统由独立的加热单元加热，使其快速达到良好的工作温度，保证电池的正常输出功率。车辆正常行驶时，热泵系统还可以有效回收驱动系统和电池组产生的多余热量，并传递给空调对客厢进行加热，从而保证客厢的舒适性，降低电池的能耗。
创新的纯电动宝马iX3电池组采用了全面的安全设计理念：电池组位于车辆底盘中央区域，增加了整车的刚性，降低了事故中前后碰撞对电池组造成直接冲击的风险；电池组内部设计多通道加强梁，电池组侧面设计缓冲吸能结构。电池组内部模块与壳侧之间留有缓冲空间。电池模块本身也有吸能结构设计，多层安全设计也降低了事故中侧面碰撞损坏电池芯的可能性。电池组采用液体温控设计，模块底部设计有液体温控电路。多个温度传感器随时监控电池组，以确保它在舒适的温度区工作；电池芯采用铝壳方形电池芯，外壳本身具有耐压性，外壳顶部设计有气体和减压阀，以减少单个电池芯热失控情况下对模块和电池组的整体冲击。
作为全球汽车，华晨宝马在创新纯电动宝马iX3电池组的开发过程中，进行了包括燃烧、海水浸泡、跌落、针刺、振动、挤压等多达128项机械验证测试，以及994项软件功能测试，以满足全球市场法规和宝马严格质量标准的要求。
华晨宝马电池中心二期采用严格的生产工艺和质量管理手段，确保其高质量水平。模块生产线100%自动化，在电池上喷涂绝缘材料，在电池之间安装绝缘隔膜，保证电池之间的绝缘，提高安全性；采用等离子气体清洗、激光焊接、视觉识别质量监控等高精度生产工艺控制生产质量，对成品进行100%绝缘测试，确保生产质量的可靠性和一致性。
接下来我们要说的是宝马iX3未来车主关注的另一个话题：充电。此款配有两个充电接口，DC快充和家用充电。DC充电可以接受100 kW的最大充电功率，从0到80%给电池充电只需要45分钟。交流充电兼容380伏和220伏的充电电压，最大功率11 kW，只需7.5小时即可充满电，也很方便。对于购买创新纯电动宝马iX3的客户，宝马将提供免费充电壁盒和免费基础安装服务。对于不具备安装私人充电桩条件的客户，客户仍然可以选择免费为墙盒充电，保留日后自行安装的可能性，或者选择部分城市开通的充值卡服务。充值卡服务包括2年内1800度免费充电服务。
到2020年底，宝马的公共充电服务网络将覆盖超过27万个充电桩，其中包括8万个DC快速充电桩。通过连接国家电网“十纵十横两环”高速城际快速充电网络，宝马充电网络将覆盖5万多公里的高速公路，让创新纯电动宝马iX3的客户享受便捷安全的长途出行。
安心的质量保证和道路救援服务为客户创造无忧的汽车体验。创新宝马iX3可享受整车三年或10万公里保修，高压电池八年或16万公里保修，电机及控制单元八年或12万公里保修。车辆保修3年内，客户还可免费享受724小时道路救援。当高压电池即将耗尽或已经耗尽时，客户还可以享受免费移动充电服务、免费代客充电服务和免费拖车到最近的充电站。此外，客户还可享受三年内免费上门取送维修服务，节省往返商店的时间。
创新纯电动宝马iX3已在中国工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》上市，可享受全国范围内全额免征购置税的优惠政策，并可因地制宜享受免费新能源牌照、无限行、免费停车等新能源汽车扶持政策。
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编辑/朱淑婉
负责编辑/张勤
