导语：对于WEY Tank 300，相信不仅仅是作者，很多消费者都垂涎已久。虽然国内的越野市场环境不如以前，但长城汽车复兴“越野”的战略让我们看到了中国新的越野时代的到来。包括坦克300在内的一系列长城SUV的出现，重新点燃了消费者对SUV的热情。从越野车的繁荣到衰落再从衰落到繁荣，从路巡霸道等越野车前辈，到坦克300等越野车明星，我得出的结论不是越野车不行了，而是不适合环境的越野车被淘汰了。那么，什么是适合环境的SUV呢？我认为300号坦克给出了一个满意的答案。
坦克300试驾活动主题是“无路可逃，突围而出”，很好的诠释了——完了这句话，奥利给的！坦克300，也就是“人不多说话硬”，一大早就直奔主题，把我们拉到专业的越野试驾现场。期间还听说坦克300对别人来说太难了，就叫挖掘机挖越来越多的坑，好像被大炮弹炸了一样。听到这里，我说“好家伙”，这种疯狂的坦克300如果我不想试试就说不通了。
硬核第一“要硬”
硬核听起来很男人，喜欢看美国动作片，全屏肌肉都是可取的。硬核越野也是如此，硬核的核心是“硬核”，就像肌肉男一定要有肌肉一样。那么作为硬核越野，坦克300的肌肉合格吗？
为了验证其越野肌肉，专业越野场馆设置多个障碍物，让坦克300难以通过(参数|图片)。其实我并不怀疑坦克300能不能穿越这一系列的越野道路。我更想知道的是坦克300能否通过专业的越野项目给我带来一个越野新手。
枪(参数|图片)弹坑、搓板路、碎石路、涉水路不用描述。即使是新手也能顺利自信的完成，因为你还是知道坦克300的肌肉力量的。——坦克300配有三把锁，可以在200毫秒内机械锁定前/后桥差速器，电子锁定中央分动箱，使发动机牵引力可以通过附着力传递给车轮，从而轻松通过这些障碍物。
——坦克300配备了一个无载底盘。同时，在纵梁和横梁上增加了22块加强板，增加了车身的刚度。通过这些障碍物时，车身很紧，没有吱吱声；此外，坦克300还有33接近角，34离去角，23.1纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大爬坡度70%，原厂涉水深度700mm，开坦克300，涉山涉河都可以。
有两个地方让我印象深刻。第一，当坦克调头面对一个又窄又尖的弯道时，我的正常反应是至少要经过两个板块。但是教练让我开启坦克掉头功能后，我就可以信心满满的造出杀人盘了。这时我能听到转弯一侧锁后轮的声音，可以大大减小转弯半径。这样一来，很多只能通过两个板块的弯道就可以通过一个板块。而且这个功能在城市可以经常使用。
另一种是大角度坡道。我不能上去与我无关。毕竟专业AT轮胎的三把锁很让人放心；让我担心的是看不到前方的视野。上坡时，只能从前挡风玻璃看到天空。对于我这样的新手来说，心里肯定会有一种恐惧的感觉。然后就听教练说，看中控屏幕上的360图像才能反应过来。坦克300配备了360度视角系统和底盘透明功能，是越野神器。
跑了一圈，说到越野，我想我还能再来一次。但其实是坦克300强大的越野实力和辅助功能，帮助我快速起步，完成异常困难的越野。对于职业越野选手来说，坦克300还是职业越野专家，我相信它能做到牧民做的大部分事情。
硬派不可能“纯硬”
相比四肢发达头脑简单的肌肉男，大家更喜欢温软的硬汉和双务在线。对于越野车，我们也更喜欢舒适实用，堪比城市SUV的全能SUV。
说起来容易做起来难。大部分硬核越野车辆需要搭载非承载式车身，这就意味着要牺牲一定的舒适性。那么，既需要舒适又需要越野的解决方案是什么呢？或者就像新监护人一样，在保证身体刚性的同时采用承重体，做到两者兼顾；或者就像坦克300一样，用非承重型“模拟”承重型的舒适性。
转向城市道路，无论是驾驶还是乘坐，坦克300的舒适性不受非承载式车身的影响，除了AT轮胎带来的冲击(振动和轮胎噪音)外，与承载式车身基本没有区别。坦克300的悬挂是前双叉骨和后多连杆的组合。悬挂行程长，调节柔和，这积极地提高了舒适性，但牺牲了机动性。此外，带加热、通风和按摩功能的前排座椅、音质卓越的Infinity音响系统、智能汽车系统和语音交互系统都增强了车内的舒适性。
空间是SUV考虑到城市的必然话题。坦克300轴距2750mm，基本达到中型SUV的水平，空间宽敞的基础是有的。我身高178cm，坐在后排，腿上还剩3拳左右。感谢创始人的体型，我的头部空间还剩下2拳。当然，我跟同车乘客说：这是我最近脑袋里最宽敞的后排。树干空间方面，深度一般，但巨大的开口和高度可以弥补这个不足，载重能力可见一斑。如果不够的话，车顶的行李架可以由你来打。
城市车辆经常使用辅助驾驶。坦克300具有L2辅助驾驶功能，包括全速ACC智能自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急刹车、TST交通标志自动识别、RPA远程停车、BSD全方位盲点监测等配置。即使在“8D”重庆开车，也不会很好。
阿川汽车评价
看到这里，你应该找到文章的开头“什么是适合环境的越野车？”这个问题的答案。现在一个硬核越野要想适应现在，既要兼顾专业易用的越野实力，又要兼顾舒适实用的城市性能。经过坦克300的试驾，我觉得这款车是一款符合游戏规则的硬核越野，更全面的属性老少皆宜。至于价格，我觉得这款车只要25万左右起步应该会很受欢迎。与此同时，我们非常高兴地看到硬核越野市场恢复了昔日的活力。坦克300不禁给我这样一种感觉：新的越野时代已经到来。
