今年美国媒体年度车单，好久没公布了，终于到了。虽然英国媒体《Autocar》年度最佳车最近告诉我们谁开的车最有趣，但我们显然期待品质稳定性和保存率的参考。
但美媒的《Motortrend》选择有些“偏差”。一方面，榜单不是按照小、紧凑、中档、普通、豪华等“家族”标准常规划分，而是按照轿车(包括MPV)、SUV、皮卡三大类，推荐其中最好的车型，所以看起来预算确实有限(或者说懒)。
另一方面，评选标准以“设计进度”、“优秀工程技术”、“能效”、“安全”、“价值”、“性能”为标准，改变了之前注重质量稳定性和价值保存率的美国媒体所塑造的“尖酸”形象。所以这个结果可以看作是《KBB》、《CR》等传统美国媒体与浪漫英美《Autocar》之间的中间值。
从辛苦到前卫的技术，或许美国年轻消费者的需求也在大步前进。
e因为“注意力不集中”赢了，
第十代奏鸣曲重获辉煌
SUV虽然很火，但是传统车的年销量还是可以超过一百万的，所以还是以轿车为主。共有18款车型提前入围，最终6款车通过层层对比进入决赛。E级虽然是最全面最优秀的，但其他5款车也代表了他们在各自细分市场的领先地位。
当设计和技术之美成为主要加分项时，欧洲部终于迎来了美国媒体名单上的集体亮点，海选入围者有一半，入围者有4人，占比60%以上，一度表现出极大的自豪感。
奔驰E因为综合性能胜出。同时，资深编辑Jonny Lieberman认为，很多老厂已经放弃了对汽车在R&D的投资，但奔驰却加快了更新换代的步伐，值得称道。
在无尽的奢侈品欲望中，E级充分体现了如何满足用户。凭借精湛的做工，细腻的摸料，难以拒绝的设计语言，E级内饰的品位感，E级评委获得了一致的高分。不管多大年纪，大家都喜欢坐这辆车。
但是E级在操控性和舒适度上还没有达到一流水平。在盘山路大角度行驶时，往往会出现转向不足的问题，NVH性能没有ES细腻。但是兼容了其他车型难以提供的操控和舒适的综合能力。
另一大赢家是现代索纳塔。相比E级，它的价格区间更具有普适性，《Motortrend》文章标题直接喊出：雅阁和凯美瑞确实需要慎重，中型车老板可能要换了。
和E级一样的原因，在中型车市场，很少有车型能兼顾运动性和舒适性。雅阁和凯美瑞强劲的市场表现是由于A点到b点的用户舒适度，索纳塔也有这个能力。同时它的动力和底盘更直接有趣，价值和售后政策也比前两者更实在。
路虎卫士的“槽”定位精准。
道奇公羊，把猛禽停在路边
关于SUV和皮卡，《Motortrend》就没那么纠结了。他们觉得，新款路虎Defender融合了经典与现代技术，具有独特的魅力价值，其综合功能与售价相结合，在G级、Q7、牧民中熠熠生辉。
首先，同等价位下，相比Q7、X5等公路SUV，嘉德提供同样出色的设计和豪华的内饰氛围。虽然其在路面上的操控性能不如前两者，但差距不大，嘉德也提供了更强的越野性能。相比定位略低的牧民，嘉德同样拥有出色的越野能力和深厚的车辆基础，但整车的技术感、舒适性和操作便利性都比牧民先进很多。虽然价格相对昂贵，但让人觉得物有所值。
之后奔驰G级，嘉德的产品功能基本和它一样，但是价格几乎翻倍，这是价值感的体现。
最后一辆重型车是道奇公羊。也许汽车行业最简单的工作就是卖皮卡。广告我们都很熟悉，只需要告诉消费者，它变得越来越强大。但新款道奇公羊在说：我们可以更精致更精致。
这次造了2500/3500等重型皮卡。他们和1500一样，也想宠消费者。2500/3500在强大的拖动和承载能力的基础上，在室内装饰方面表现突出。所有型号都有2-4种配色方案、隔音玻璃、主动降噪功能和各种标准娱乐信息选项，从5.0英寸屏幕到可选的8.4英寸，再到巨大的12.0英寸Uconnect系统。
Ram 3500HD Limited内部装饰精美，配有厚实的棒球手套、柔软的皮革、明亮的木地板和精致的金属饰边。整体氛围堪比奢侈品牌，对于重型皮卡来说也是奢侈品。
摘要
关于选择方向的改变，《Motortrend》说：2013年，特斯拉用超前的思维改变了市场和人们对汽车的认识。颠覆性的创意对于未来尤为重要，所以我们需要更多站在时代前沿的模特。
然而，这只是一个家庭声明。想看可靠性和保值率的大牛，还是等其他美国媒体吧。
