与长城WEY、吉利柯灵、奇瑞星图等国产奢侈品牌的快速进步相比，老牌汽车公司长安在“上”的道路上非常谨慎，不仅没有推出定位高端的自主品牌，专注年轻市场的UNI引力系列也姗姗来迟。第一款产品UNI-T直到今年6月才上市。但“一顿好饭不怕迟到”，凭借其凌厉前卫的价值和成熟可靠的动力系统，UNI-T在目前恶劣的市场环境下交出了令人羡慕的答卷，短短四年多时间累计销量突破4万，成为国内高端产品中最成功的系列。所以，有了这么好的开局，长安UNI重力系列无疑会进一步加速其新车的推出。继UNI-T之后，长安UNI重力系列的第二款SUV车型UNI-K昨天正式迎来了亮相。那么，这款新车有什么独特之处呢？能否成为长安UNI重力系列的又一次爆炸？带着这些问题，让我们对这款新车有个深入的了解。
在介绍这个产品之前，我们有必要了解它的“起源”和定位。和UNI-T一样，长安UNI-K也代表了长安UNI系列向高端发展的决心，所以在产品定位上，UNI-T明显更高。定位为中型SUV，未来将与长城WEY VV7、本田官道/URV、别克昂科威等国产或中型SUV竞争。因为，为了打好这场仗，长安UNI-K在外观设计、室内设计、动力系统方面都做足了功课。就最基本的外貌而言，长安UNI-K堪称长安家族中又一位“颜值皇帝”。采用长安引力系列最新家族式设计理念，正面采用官方称之为“鲨鱼鼻正面造型”的无边框中间网格造型。其内饰采用参数化设计元素，乍一看像是概念车，非常前卫。两侧名为“星际迷航大灯”的全LED大灯造型犀利，内部结构充满科技感。有了流动的LED转向灯，它们看起来很酷。LED日间行车灯置于前栏，灵感来自星舰的三叉戟外形，视觉效果也极具辨识度。此外，值得一提的是，许多转向细节被添加到日间行车灯的区域，以增加旅途中更好的空气动力学性能。
车身侧面，长安UNI-K的车身体态轻盈，车窗大小很小，位置很好。屋顶的形状也呈现出向后滑动的姿态。此外，侧裙和轮贡部分的折叠线处理进一步展示了其年轻和运动的氛围。轮圈也很厉害。21英寸枪灰色轮圈结合了力量感和运动氛围，加上MaxContact MC6轮圈，看起来非常有气势。
后方设计也不敷衍。尾灯组虽然采用了最流行的一体化贯通设计，但是非常规。它的独特之处在于整套尾灯采用了LED光源，连接左右尾灯的LED灯条点亮时相当的炫酷，为尾部的观感增添了不少色彩。后杠部分的形状应该更醒目。排气孔采用双边四出口排气，大小和WEY家的VV7一样让人印象深刻。中间部分的护板也采用了扰流板设计，在原地营造出运动的氛围。至于车身尺寸，长安UNI-K尺寸相当大，长度接近4.9米，轴距基本高达2.9米。反馈到内部驾驶空间自然会带来良好的驾驶空间体验。
经过实践经验，发现长安UNI-K无论是前排还是后排的空间性能都相当不错。作者坐在高度1.75米的驾驶舱后，前排还剩一拳两指空间，保持前排调整不变。同一个体验者坐在后座可以轻松翘起二郎腿，头部也不会因为形状影响而忽略空间，还剩下一拳两指空间。唯一挑毛病的是后排因为窗户的形状不透明。想坐在后座看车外风景，需要身体前倾，时间长了会觉得累。当然，除了乘坐空间，对于一款中型SUV，我觉得大家更注重它的驾驶舱设计。
从实拍可以看出，长安UNI-K的驾驶舱很年轻，很科幻。T型中控台能力极强，全液晶仪表盘是整个内饰最醒目的细节。狭窄的外形和较大的可视范围令人印象深刻，营造出浓厚的科技氛围。另外，大型中控面板也不是没有，和中控台的融合也很自然，让人不觉得生硬。下层控制台的布局也很合理，电子变速杆及其周边的设计充满个性，按键、旋钮甚至杯架都采用立体多边形设计，营造出品位感。不用担心配置。毕竟高配置依然是中国品牌车型的卖点之一，比如智能驾驶、车联网，这些都出现在新车上，整体性能达到了优秀的行列。
储物空间方面，驾驶舱内储物舱设计合理，后备箱内部平整度高，储物量可观，足够日常家用。最后是动力系统。长安UNI-K将搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率233 HP，搭配爱信8AT变速箱。此外，它还将提供及时的四轮驱动系统供消费者选择。至于底盘，配备了前麦弗逊后多连杆悬挂结构。
总的来说，长安打造的这款新“颜值帝”UNI-K综合素质还是不错的，不仅硬件水平达到了优秀行列，科幻外观也帮助其吸引了更多年轻消费者。所以在消费市场越来越年轻化的情况下，我认为只要其定价延续长安UNI-T的亲民路线，其市场前景将值得期待。
