在21世纪的互联网中，汽车行业是文字和键盘战争最激烈的地方。
在和平年代，“我懂车”和“你不懂车”的较量中，至少有30%的男人致胜之心被利用。
直到今天，我们都不知道“懂车的人”是谁。我见过买二手车被坑的资深车媒，也见过开的
AMG GT(参数|图片)不知道位移有多大。知道的越来越少的人只有几种。
一楼：只看外表，多为女性
如果女权力打车圈，那就是天罚了。关于“女孩进入入门BBA”的每一段都充满了致命的性别歧视，足以让一个正常的女人瞬间爆发。
其实在现实中，男人说红号很正常，大部分女生对重型机械都没有感觉。看外表也很符合逻辑。
奔驰c级的优雅精致(参数|图片)，MINI的小巧可爱(参数|图片)，保时捷718的惊艳性能，都是车感不强的小姐姐们的最爱。
于是30万1.5T，25万三缸，80万四缸得到了市场生存的机会。当然，不要批评那些车主。这些高额溢价是制造商强加给消费者的。更重要的是，这些车主大多责怪富人.
二楼：老司机口中的日系德语
21世纪初中国汽车市场的主要购买力是谁？你在网上是找不到答案的，因为实际买车最多的人，大部分都没有爱上网络。
它们彼此相似但又不同，就像两个平行时空的两个群体。一个平行时空叫日语，一个叫德语。至于美国的法律制度，韩国的制度和自治在他们的语境中是不允许的。
日系省油，空间大，耐久性好，保值率高。缺点是软悬，铁皮薄，不安全。据说德国制度和日本制度都是反对歪理邪说的。其实大部分情况下都是Sylphy和朗逸一战，最多一辆卡罗拉。
这种水平的老司机贡献了汽车销量榜前三，未来十年都是不可动摇的。
三楼：很难得知道自己想要什么
买车其实挺简单的，需要什么就买什么。
年纪轻轻，没必要开着迈腾上街。如果喜欢速度和操控，没必要和越野车竞争。
如果有宝宝有家，考虑空间是合理的。和客户见面谈生意搞个性化车不合适。
买车真正害怕的是买车前问亲戚朋友。其实不是每个人都能理解别人的需求，也不是每个老司机都能给你合适的建议。一个支持，一盆冷水，对最后的决定没有影响。如果真的喜欢就拍吧。
至于你能不能买错，我想说纳智捷的主人也有他自己的幸福，更何况你。
真的有人不能认真对待一脚一漩涡吗？
四层：资深车评人反而愿意踩坑？
车评人作为四层“理解兄弟”的代表，不是因为他们有多专业，而是因为他们开的车多。
对于车主来说，150马力和144马力是一样的肉。盲人能分辨出内饰是硬塑料还是真皮，底盘是“实心”还是“整体”。
虽然车评人看的车多，试的车多，更擅长逛不同价位不同类型的车，但车评人自己买最“值”的车也不一定。有些喜欢老爷车的人，愿意花10万买，然后花10万修，但没有破产。
几年前他成了特斯拉的“韭菜”。虽然价格下跌很惨，但他看到车还是很开心。
如果你愿意吃苦，愿意追求自己更想要的东西，请把自己放在四楼。
只要他醒着，爱着自己，你在乎他什么
五楼：汽车工程师能看到什么？
真正参与汽车研发和量产的工程师和设计师不可能是专家，他们很可能是懂车的人。
他们也分两类：一类是偏爱自己的车，一类是拒绝购买自己的车。
真正看到汽车从生产线上下来的人，能看到外人看不到的东西。
比如车评人群中的“玄学”就是——NVH，即噪声、振动、声学粗糙度。作为“局外人”，我们看不出他们用了什么办法来解决这些问题。但百度百科称，约三分之一的故障问题与NVH有关.
如果说有什么不同于普通消费者的话，那就是他们买车的时候更加果断。毕竟不是他们家里有折扣。
写在最后：
判断一个人是否会开车并不严格。
中国著名思想家千层饼师曾说：“你只看到二楼，你只希望我是一楼。其实我是五楼。”
你在几楼？
