现在大部分家庭买车都不难。如果便宜一点，可以先付首付，然后开车回家。但是买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题。对此，买买君每天都会截取几个不同的问题逐一回答。
凌渡和朗逸都是大众旗下的紧凑型车。朗逸一直是上汽大众的“摇钱树”。凭借优异的空间和品质，再加上大众品牌的加持，年销量保持车市前三；作为大众第一款定位“宽体双门跑车”车型，大众凌渡自2014年推出以来一直受到年轻消费者的青睐。
与朗逸的持续销售相比，凌渡的市场份额要低得多，主要是由于定价和定位。凌渡官方指导价区间为1429-1969万元，而朗逸官方指导价区间仅为999-1619万元。相比之下，凌渡的溢价太高，起步门槛高得多，虽然随着其终端优惠幅度的增加，凌渡和朗逸的差距越来越小
其次，凌渡定位为轿跑，受众非常少。大多数消费者对汽车的追求只是家居舒适，不会花更多的钱去享受更高层次的体验。朗逸更像是一款平价车，各方面性能均衡稳定，动力可以满足日常使用。所以受众很大，销量自然上升。
当然，凌渡的价格虽然高，但也可以算是一口价。凌渡的驾驶质感比朗逸好。得益于前后独立悬挂，而朗逸的后悬挂是扭力梁，凌渡的表现应该更加细腻柔和，即使轮胎碾过桥缝，凌渡也应该更有质感。凌渡体现了德国汽车底盘坚实稳定的质感。
整体来看，朗逸无疑是更清晰的选择，只考虑家居舒适度。毕竟价格优势太明显了，满足了国内消费者对性价比这个词的最佳解读。朗逸在满足家庭需求的同时，也能给一些小激情。对于追求极致驾驶品质的消费者来说，多花2万选择凌渡还是值得的。
懂车的人觉得雷克萨斯IS好，买车的人会选择雷克萨斯ES，这就是两款车目前的状态。这两辆车没有区别。只是定位取向不同。雷克萨斯IS定位于前后驱布局、主功率控制的中型跑车，受到年轻消费群体的青睐；雷克萨斯ES定位大中型家用车，前置、前驱布局，注重家居舒适性。它的体型、内部空间、舒适度都比IS好，这也是它广受消费者欢迎的原因。
价格方面，两款车在国内市场价格差不多，都属于雷克萨斯入门车型。遗憾的是，新的IS暂时不会引入国内市场。其实原因很简单，就是没有销量，赚不到钱。喜欢的人买不起，或者最后妥协生活选择es。其次，在跑车领域，同级别的竞争对手有广受欢迎的宝马3系，性价比很高的凯迪拉克CT5，同价位的自主品牌都有es供不应求，所以雷克萨斯IS很难占领市场。
那么哪个更好，哪个更差呢？如果仅仅从底盘质量和动力性能来说，is确实会更好，但车本身还是工具属性，所以ES更符合大多数人买车的使用需求，否则ES不会贡献雷克萨斯销量的一半，市场销量最有发言权。很多人说喜欢IS，觉得IS更好，但是买ES是因为更符合国内市场对家用车的需求。
在中级车市场，常年被德系和日系占领。迈腾、帕萨特、雅阁凯美瑞是常见的销量榜。然而，在过去的一两年里，美国汽车越来越受到消费者的青睐。君越的月销量稳定在1万多，君越也有5.6万的销量。对于美国车来说，这种成绩还是挺值得的。
对比帕萨特和迈腾，君越的优缺点今天简单讨论一下。最直观的优势是车身尺寸，长、宽、高5026*1866*1462mm，轴距2905mm。这样的参数相对于大多数B级车来说是优越的。其次，在外观和造型上，帕萨特和迈腾始终成熟稳重，商业气息浓厚，而君越基于此，更有动感，更符合消费者的审美。环绕式驾驶舱设计，大面积的软材料包装和仿木纹装饰增添了奢华感。搭配镀铬条，年轻时尚的风格也显而易见。
大家只知道德系车的底盘调整很出色。其实君越的底盘调整并不比帕萨特和迈腾弱。君越更厚更结实，更简单地过滤崎岖不平的道路。此外，它具有优异的隔音降噪水平和更好的整体舒适性能。当然最重要的一点是君越的安全性比帕萨特和迈腾好很多。在中国保险研究院的碰撞测试下，3G取得了不错的成绩，而帕萨特和迈腾的成绩就不赘述了。
以宝马3系为例。宝马3系18寸轮胎尺寸为225/45R18，225表示轮胎断面的宽度，即轮胎地面的宽度；其中，45表示横截面的平坦度比为45%，即横截面的高度为宽度的45%，即轮胎在车轮部分显得有多“厚”。这个厚度不代表轮胎材质的薄，不要出错。最后一个R18代表这个轮胎适合多大的轮辋，也叫轮毂。
轮胎断面宽度数越大，断面越宽，意味着地面接触面积越大，会带来更好的抓地力和更好的行驶稳定性。当然，轮胎越宽，油耗就越高。轮胎的扁平率越大，解决路面冲击的效果越好，舒适性和安静性也越好。平顺性越小，理论上机动性越好，这也是为什么跑车轮胎平顺性很小，而家用车平顺性巨大的原因。
轮圈的大小直接影响车辆的视觉效果。一般来说，轮圈越大，车看起来越好，整体显示会更低。此外，轮胎的断面宽度和扁平率一般与轮辋尺寸有关。轮辋越大，截面宽度越大，扁平率越小。
看完这个，你应该知道如何选择17寸轮胎和18寸轮胎了。想要经济舒适就选17寸轮胎，想找价值和运动就选18寸轮胎。当然，轮圈的尺寸不是我们随便选的，厂家可以尽量校准。不要想着改变轮圈大小，这是非法改装。
