随着新能源汽车在中国的普及，很多年轻人把自己买的第一辆车托付给了新能源汽车，尤其是纯电动汽车，凭借其技术外观和丰富的智能配置，吸引了90后的大量关注。但对于很多“小白”消费者来说，续航时间仍然是购车过程中不可回避的话题。如何选择一款续航时间长、实际续航可靠、低功率行驶时间长的纯电动汽车是他们最现实的需求。最近我们的一个粉丝，妹子小姐，遇到了这样的问题。最近，她想买一辆纯电动汽车作为她的第一辆车。她胆小。她非常重视耐力。希望我们能从几何C，魏玛EX5，小鹏G3中专业的为她选择一个最靠谱的。
我们的小姐姐，名字叫Hiso，是深圳的一名初中物理老师。她也是“数码大师”。无论是单反还是GoPro，无论是尼康佳能还是索尼，她都玩得很慢，还会很多专业术语，这让我们的视频编辑特别惊讶。经常拍照的Hiso对车内智能系统的UI和摄像头的清晰度也非常敏感。不过她对车没那么专业，还是个有驾照的新手，所以买车有很多顾虑。
为了让Hiso更直观地体验三款车的区别，我们编辑部决定在广交会前夕来深圳，周末带小姐姐实地评估一下，看看几何C、魏玛EX5、小鹏G3哪个在生活上更靠谱，哪个更符合小姐姐的实际需求。
本次续航评测，我们打算让三辆车在续航只有100公里左右的情况下，在预先定制的路线上行驶，看看哪辆车会没电，哪辆车能跑完全程。线路覆盖深圳市区道路、城市快速路、城际快速路，全长约69公里。我们知道，纯电动汽车在低功率的时候，通常会有各种各样的充电提示，让司机非常焦虑，而这也是本次评价的核心，就是看谁能驱散三辆车之间的这种“负面情绪”。
耐力PK，几何C胜
正式进行测试的当天，深圳最高气温达到30C，依然闷热。另外，因为是周末，本来就有很多低速路的深圳更加拥堵，对三辆车的真实续航性能构成了很大的挑战。
在近一天的测试中，小鹏G3是首个在耐力表现上“落后”的车型。行驶52.2公里后，动力接近极限，剩余续航不足20公里，最后没有跑完全程。特别值得一提的是，这个小鹏G3是我们的编辑从一个朋友那里借来的，主人可以通过手机实时监控电池寿命和电池寿命。所以当小鹏G3的续航还剩50公里的时候，车主已经开始了“连载通话”，催我们赶紧充电，甚至帮我们在微信上找充电桩。他的理由是担心续航能力低的驾驶会失去续航能力，影响整体续航里程。所以从这个角度来说，小鹏G3并没有从车辆层面帮助车主解决里程焦虑问题。
第二个“掉队”是魏玛EX5。虽然其测试开始后的续航还原节奏与小鹏G3基本一致，但当剩余续航超过50km的门槛时，魏玛EX5也不会像小鹏G3那样“可怕”，相对可靠，续航和功耗还原相对线性。最终魏玛EX5跑完60公里还要找充电桩，全程跑不了。
最后再来看几何C，这是唯一一个跑完全程的。在实际驾驶过程中，虽然我们使用Sport模式，开着空调听歌，但Geometry C的续航和动力还是很扎实的，实际续航减速速度甚至比仪表盘上显示的数据还要少，这样我们就可以看着仪表盘的续航里程，有信心的规划路线和行程。
而且即使电池电量不足，几何C依然照常显示剩余电量和续航里程，没有太多容易引起焦虑的提示和警告。这样，司机可以在较小的压力下找到充电桩，有效减少“别无选择”带来的安全隐患和危险。
另外，由于我们得到的几何C基本处于充满电的状态，我们要在凌晨2点穿梭于深圳的街道，以减少几何C的剩余寿命，使其满足评估条件。虽然觉得有点无奈，但不得不说《几何C》的耐力真的很扎实。
总结：经过直观评价，Hiso认为在这三款车正常使用期间，虽然功率和剩余续航时间呈线性下降，没有出现悬崖式下降，但小鹏G3和魏玛EX5的下降速度相对较快，而Geometry C的续航性能最为稳定。测试开始时，几何C的表观寿命为109km，功耗为19%。跑完全程后，几何C的表观寿命为39km，耗电量为6%。也就是说这个几何C只消耗了13%的动力却跑了70公里。同时也说明这款车在功率较低的情况下仍然有非常准确的表观寿命。
Hiso表示，Geometry C的表观续航能力的精确设置让她的新手司机感到轻松。她不用关注路上的剩余续航，可以专心观察路面，控制车辆，可以自信大胆的规划行程，这点很好。另外，细心的Hiso还发现，Geometry C在低功耗时，不仅没有烦人的充电提示，还能正常吹空调，听音乐。除了司机可以通过仪表盘看到电量，其他乘客甚至不会意识到车应该充电。因此，几何C不仅能有效消除驾驶员的里程焦虑，还能减轻其他乘客的出行压力。
除了电池寿命，几何C的其他方面同样引人注目
那么，除了续航性能，Hiso对这三款车其他方面的印象如何？
首先，Hiso认为小鹏G3从正面看起来比较娇小，让她觉得很好开，但是设计总是很抠门；另一方面，魏玛EX5因为看起来有点太宽而被快速通过，让她觉得距离很难掌握，很难控制。最后，Hiso认为Geometry C的设计不仅大气美观，关键是合适的车辆比例让她觉得上手很容易。
有趣的是，当他看到小鹏G3巨大的前挡风玻璃时，他皱起了眉头。“我觉得这个设计虽然能拓展我的视野，但是对女生来说还是太干了，所以还是喜欢常规的屋顶设计。”Hiso说。
另外，在智能配置方面，Hiso小姐认为，虽然小鹏G3的智能系统比较丰富，但是一个大的中控屏可以解决从车窗、空调、雨刮器到导航音乐、娱乐，从车辆的基本设置到智能辅助功能的开启模式的问题。但是从实际体验来看，过多的详细设置页面增加了操作难度和驾驶负担，对于初学者来说并不实用。
而Geometry C的车-机系统就简单多了，实用多了，不仅布局合理，而且逻辑清晰，让Hiso可以无压力操作，可以快速熟练的使用各种应用，开车时也不会太在意显示屏。
在驾驶辅助方面，Hiso认为虽然三款车都有比较完善的驾驶辅助功能，比如小鹏G3的L2.5自动驾驶；几何c的自动驾驶辅助和自动停车系统：魏玛EX5的自动驾驶辅助系统，三辆车对应的功能也比较敏感。但在实际操作过程中，Hiso表示，小鹏G3的辅助驾驶需要通过方向盘后左下方的操纵杆来控制，可能会与控制灯光的操纵杆混淆，导致误操作。几何C和魏玛EX5使用方向盘按钮控制和调整自动驾驶，对Hiso这样的新手司机很友好。
总结：通过这次评测，我们的粉丝Hiso小姐终于有机会一次体验三款不同风格的纯电动SUV车型。评价结束后，Hiso说他从一开始就通过体型把小鹏G3和几何C列为最终PK对象，而魏玛EX5并没有给她开车的信心，直接通过了。对比续航性能和智能配置，Hiso认为我们的Geometry C续航里程非常可靠，此外，这款车还有更好的智能辅助驾驶功能，优秀的面值，精致的组装工艺。“多亏了第一个电网，我下定决心，所以我选择了几何C”，Hiso高兴地说。并且我们也希望评价结果能为更多像这位小姐姐一样有顾虑和需求的消费者提供参考。
作者：黄河
