2020年10月24日，ARCFOX Extreme Fox T发布，这是ARCFOXECF概念车的量产版，也是ARCFOX的首款产品。作为20-30万的电动车，你不仅要有价值、空间、配置、动力等简单的亮点，更要给我们更全面、豪华的享受。之前我们对这款车有过静态体验，只能算是轻微的展示。当我再次体验这辆车的时候，驾驶它已经超出了我的想象，这辆ARCFOX Extreme Fox T甚至让我有了省钱的冲动。虽然北京天气不佳，跟不上雨雪，但可以考验一下ARCFOX Extreme Fox T的真功夫。
对于一辆高端电动车来说，驾驶的感觉很重要。不仅动能逃逸，静能刹车，各方面的细节都要做得更到位，让司机乐在其中。
新车有两种不同的动力系统：两轮驱动和四轮驱动。480和653系列都采用前单电机，而四轮驱动性能版本配备了前、后双电机。这一次我们经历了更多的四轮驱动版本，前后轴都装有永磁同步电机，综合最大功率320kW，综合最大扭矩720Nm。电动驱动系统由法雷奥和博格华纳共同开发，采用电机、电控、减速器三位一体设计，有助于节省空间，降低重心。官方数据显示，四驱性能版0-100km/h加速时间为4.6s
电池组有两种。480系列的电池容量为67.3千瓦时，653系列和四轮驱动性能版的电池容量为93.6千瓦时，高端版的电池寿命已经超过600公里，大大提高了日常实用性。电池来自韩国SK，官方称其低温性能经过特别优化，还可以享受10年50万公里保修政策。与此同时，新车采用ibouster电子制动助力器系统，从而更好地将机械制动与能量回收系统相结合。
感谢SK电池， RC狐狸极地狐狸T电池具有优异的低温性能。即使在-20的环境温度下，ARCFOX polar fox T的电池放电容量也大于85%，高于一般车型的80%，从而保证冬季行驶里程稳定。本次试驾的环境温度约为5。通过简单的测试，这款车每百公里的功耗和厂家的16kW h相差不大，续航里程相当稳定。
RCFOX Extreme FoxT在驾驶时也符合豪华标准。它提供三种驾驶模式，包括运动、舒适和节能环保。强大的动力储备，让你在切换这三种模式后，都能拥有出色的动力输出。主要区别是在ECO模式下收油会有明显的功能恢复干预。模式越激进，开关响应越灵敏。
与某些电动汽车的粗糙加速感相比，虽然RCFOX和T的动力足够强大，但其油门踏板的行程设定和加速性能却非常稳定，充满高级感。即使切换到运动模式，加速也没有那么平淡。
个人觉得平时驾驶舒适模式挺好的，比运动模式稳定，节能模式动能回收制动效果不明显。
RCFOX Extreme FoxT在操控性上具有同级别的领先表现。由两个电机组成的全时四轮驱动系统使车身具有很好的稳定性。有了245轮胎宽度的米其林ps4SUV轮胎，其整体极限非常高。
这种自适应全地形四轮驱动系统的应用，在同级别中是比较少见的。它有三种模式：雪、泥和沙。通过对车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化，可以在不同的路况下，如转弯或脱离故障时，充分发挥车辆的最佳性能。
AlphaRCFOX Extreme Fox Alpha T怕你开久了会寂寞。它还提供了模拟燃料e的声音系统
新车转向不过度追求轻巧，整体强度适中，营造舒适的驾驶氛围。同时转向精度也非常出色，这也为其灵活的动态性能奠定了基础。
底盘悬挂的出色表现出乎我的意料，整体来说还算舒适，但是体现了先进感，尤其是对大部分颠簸的处理都相当到位，路过的时候只会感觉颠簸“很远”，挺好的。试驾期间也有颠簸的道路体验，很好的体现了车的舒适性。
然后就是NVH的安静。RCFOX和T整体性能优异，轮胎噪声和风噪控制令人满意，这也得益于超低风阻系数和隔音降噪设计，比如车辆前排双层玻璃。
快、慢充电口位于车身两侧的前翼子板上，左前翼子板作为DC快充电接口，右前翼子板作为交流慢充电接口。在快速充电模式下，将T从30%充电到80%只需要35分钟。值得一提的是，为了让用户更容易将车前开到充电车位，T还配备了独特的车前向内自动停车模式。
ARCFOX Extreme Fox T通过隐藏式出风口、动感氛围灯、悬挂式扶手盒、一体式后扶手等细节营造奢华感。
更多高档材质的使用让ARCFOX Extreme Fox T感觉与众不同，精致的工艺和柔软的材质绝对让你物超所值。
