在电性能的世界里，有一个新的玩家，就是一款名为Freedom的超级跑车，来自北加州的Elation Hypercars公司。它的排气管不会发出V8发动机的噪音，但是用碳纤维箱装1427电动车的马力应该很快。该公司还表示，这是第一辆美国制造的电动超跑，我们稍后会详细介绍。
先来看看基本情况。兴高采烈说，这款手工制作的自由使用碳纤维单壳底盘，配有三个电机，通过专有的双速变速箱以扭矩矢量设置驱动所有车轮。总输出功率加起来是1427 HP(1040 kW)，但是可以选择第四个电机将功率提高到惊人的1903 HP(1400 kW)，三电机版本的目标重量是3637磅(1650kg)。
兴高采烈超级汽车公司的创始人兼首席执行官卡洛斯萨图洛夫斯基(Carlos Satulovsky)表示，自由100公里的加速时间保守在1.8秒，目标速度为每小时260英里。它不仅仅是一台直线电机，因为它的碳纤维设计在底盘下部以T型的方式集成了一个100 kWh的电池组，更好的分配重量。其双叉骨悬架与F1赛车具有相同的DNA，空气动力学和悬架组件的主动系统有助于在转弯时获得2.0g的横向加速度。
在不挑战性能极限的情况下，Eleage Hypercars将双座车的内部描述为喷气灵感，航空级皮革和碳纤维将填充内部。从材料到金属甚至宝石的定制将成为自由买家购买流程的一部分。同样，电动性能的另一个压力较小的方面是续航里程。当随意驾驶时，自由号预计将获得300英里的标准电池续航里程或400英里的升级包续航里程。
有趣的是，对于那些喜欢自由的风格但不热衷于电动驾驶的人，该公司准备了一个惊喜。一个名为“自由标志性收藏”的内燃机动力组将把多台电机换成一台5.2升的V10发动机，输出功率为750马力(552千瓦)，四轮驱动，但没有电机或电池组，其重量将减少到2850磅。
至于美国制造的第一辆电动超跑，这里的事情有点棘手。严格来说，一个Freedom原型正在开发中，但是还没有完成。加州的另一家亥伯龙公司也在开发自己的电动超级跑车。它确实有一个名为XP-1的工作原型。而XP-1的动力不是来自于插头，而是来自于氢燃料电池车。它的速度也比较慢，加速目标是每100公里2.2秒，最高时速只有221英里。在我们看来，这还是超跑的领域。
XP-1面临着一场硬仗，原因很简单，没有国家氢燃料基础设施，但Hyperion确实有一辆原型车在路上。这两款车预计2022年上市，所以如果有什么的话，在太空时代会有一些竞争，届时会成为高性能车的未来。
对于那些热衷于纯电动汽车的人来说，兴高采烈目前正在接受自由和自由标志性系列的预订。EV车型起价200万美元，V10车型起价230万美元。
