这几天各大汽车公司都在积极发布1月份的销售报告，都在增长。从我过去的经验来看，这样的销量增长与终端市场的年终促销有很大关系。
可能大家都觉得我今天的目的是去终端看看，了解一下各个车企的年度推广力度有多大，其实不然。今天我想看看平日终端价格最强的雷克萨斯4S店是什么样的。
销售很热情，店里人也不多
为了装扮成一个想买车的正经人，补上这辆车专门开的雷克萨斯4S店。不得不说，雷克萨斯作为一个奢侈品牌是非常热情的。边肖刚刚把车停在商店前面。在进门之前，有一个销售来迎接她。这一点值得称赞。
我还记得去年6月，边肖去过一次雷克萨斯4S店，甚至一周之内，店里几乎都是看车的人。当我们在今年年底去商店的时候，人会更少。除了几个看起来已经到了人生巅峰的中年大叔，就只有边肖这个年轻人了。现在我有理由怀疑那个业务员能在停车场接我是因为没人看车。
这两款热门车型的价格都很稳定
销售很热情，所以问问边肖的购车需求和预算就知道了。边肖也直奔主题，从雷克萨斯最受欢迎的ES开始。(以下是边肖和销售会谈的大致内容)
雷克萨斯es(参数同图)中最火的是它以最低的价格配备了200个优秀的版本。店里基本没有库存的车，所以交钱后取车要两个月才能确定颜色。终端价格依然维持官方指导价29万，包括购置税、保险、许可费4500元，几乎跌到33万多。混动版最畅销的型号是300h优版，也是按官方指导价37.4万元卖，落地费42万多元。如果想马上取车，店里没有ES库存车，只有一辆2019款ES300 h独占版，当时落地51万多，现在店里大概50万二手车(这个价格是销售口授，不代表这款车的二手车市场)。
了解了雷克萨斯ES，接下来是雷克萨斯RX。
类似于雷克萨斯ES的情况，雷克萨斯RS基本上卖的都是装备最差的车型，除了展车基本上没有库存的车。交完钱去取车，大概要两个半月，比雷克萨斯ES晚一点。终端价格300。精英版的两轮驱动，官方指导价40.5万，落地费差不多46万多。由于基本上没有人会考虑四轮驱动混合动力车型，销售人员没有提供大致的价格。
总的来说，即使临近年底，雷克萨斯ES和RX这两款热门车型依然价格坚挺，还得等两个月才能取车。值得一提的是，强劲的终端价格也使得雷克萨斯ES二手车的保值率极高。50万以上的车，在过去一年的降价中，只有1万辆，真的是保值的神器。
除了热卖，其他型号都有折扣
除了受欢迎的车型，边肖还询问了雷克萨斯销售的许多其他车型。
雷克萨斯CT作为家庭的入门级车型，现在在终端有1-2万左右的折扣，也就是裸车价格最低的车型不到20万，落地价格差不多23万。这个价格是买新车雷克萨斯的最低价，但是这款车在空间和动力上太落后了。
雷克萨斯UX，家族的入门级SUV-，终端折扣差不多2-3万，最低匹配车型差不多26万。这款车动力没有问题，除了后部空间不实用。
雷克萨斯NX，家族中型SUV-，也有2-3万的终端优惠，最低匹配车型落地差不多31万多。个人认为这款车的性价比还是很高的。低端车型装备齐全，后部空间还可以。2.0L日常使用没有问题，a
补充一下，以上三款车都有现货，提供30%免息贷款。当然，4S的商店仍然会收取5000元的金融服务费。
汽车景观不错
从这次逛店来看，即使大家都在利用年底的打折促销，两款人气很高的雷克萨斯车型依然步调一致，没有打折，等着取车。同时，强劲的价格也带来了超高的二手车保存率，这无疑是最能吸引消费者买车的。
其他不太受欢迎的车型，雷克萨斯也有打折销售和库存车，这说明所有汽车品牌打折销售都是必然的。
不知道大家怎么看雷克萨斯车型的价格？欢迎在评论区留言。
