雷克萨斯ES对这款车的评价非常两极化。有人认为它甚至算不上“真正的”豪车，因为价格还没有超过30万的门槛，但有人认为它是一款能与标准的56 E相匹配的豪华C级车，起步价涨幅依旧火爆，是最值得拥有的豪车.
它的实现现在，随着汽车价格的不断下跌，30万元就能买到的汽车种类越来越多，逐渐颠覆了很多人印象中所谓的“豪车门槛”。从对汽车行业的一点了解中不难发现，旗舰豪华C级车S90和CT6在终端打折后价格已经跌破30万。BBA 30万以内的预算选择越来越多。宝马3系，奔驰c级，奥迪A4L都是不错的产品。A6L也降到了33万左右，国产豪华C级车红旗H9起价只有30.98万。裸车优惠后很有可能跌破30万。但是如果你要说30万豪车值得买，你知道他们是谁吗？总体来说，确实属于雷克萨斯ES，主要集中在这五个方面。
相比雷克萨斯ES里的价格还卖的不错，更糟糕的是雷克萨斯ES里惊人的费率，三年费率74.55%。这是什么概念？在豪华C级车领域，奔驰E级保值率最高，三年保值率60.77%，雷克萨斯ES甚至比奔驰E级还要好。以高套期保值率著称的丰田普拉多(Toyota Prado)三年套期保值率为79.95%。雷克萨斯es在二手车市场的受欢迎程度可见一斑，当它售出时，其损失甚至更低。
口碑
理论上，雷克萨斯ES和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L在定位和定价上都有一定差距。雷克萨斯es只能算是营地领域的豪华B级车。但很多人认为可以媲美标准56E甚至超越标准56E，这主要是因为口碑加持，J.D.Power可靠性排名，以及白车故障次数。雷克萨斯品牌多年夺冠，稳定性和可靠性深植人性，符合豪车应有的驾驶质感和体验，这也是它最大的依赖之一。
纹理事实上，日本豪车在国内汽车市场的认可度并不高，但雷克萨斯es显然是这样一个例外。从里到外，可以感受到它与其他日本豪车不同的画风。纺锤形正面外观个性化，但不太夸张激进，非常有辨识度，符合年轻消费者的审美，线条流畅优雅，漆面质感高品质。到内饰雷克萨斯ES的路线很简单。中控台的造型不算太复杂，挺拔大方，大面积的皮革包裹，镀铬饰带，精致的拼接点缀，丰富了视觉效果，门板等细节也很到位，符合豪车的质感和体验。可能科技感不如奥迪，氛围不如奔驰，但质感还是很棒的。
保持
很多人买雷克萨斯ES是为了安心。这里的安心不仅仅是口碑加持，更是雷克萨斯给的政策。整车保修4年/10万公里(混动车型6年/15万公里)，和行业平均相差不大。但雷克萨斯车型在保修期内享受免费基本保养和免费维修服务。这一点从雷克萨斯品牌进入中国开始就一直坚持，很多人害怕豪车买不买，这样可以省心，一年后还能省下很多费用，这也是雷克萨斯ES涨价的时候人们还在买的原因之一。
导入状态
雷克萨斯ES能成为汽车市场的清流，能成为这样特立独行的存在，也和它的身份息息相关。30万级相对主流车型中，雷克萨斯ES大概是唯一一款纯进口的产品，这也是它的加分项。品位感和品控水平能得到更多人的认可和肯定，也是与其他产品相比最大的区分项。
总的来说，雷克萨斯ES能在汽车市场火起来，不是偶然的。雷克萨斯ES的succESs不容易复制。这五点缺一不可，这也是目前为止汽车市场上只有一款雷克萨斯es的原因。但这一切都有一个前提，那就是30万级车型，雷克萨斯ES虽然不错，但并不完美，也公认动力弱，选择单一。
