[爱歌汽车2021上海车展原文]
如今，谈论四门轿跑车可能并不新鲜，但17年前，作为四门轿跑车市场的先驱，——奔驰CLS一出现就让所有人大吃一惊，融合了奢华、动感和优雅的设计元素，其独特的设计风格给无数人留下了深刻印象。在过去的17年里，CLS经历了三代模式的演变。在这次上海车展上，第三代CLS中期重新设计的车型首次亮相全球。
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第三代CLS在2017年底举行的洛杉机车展上正式发布，并于2018年6月进入中国。第三代CLS采用了奔驰家族全新的设计语言，弱化了优雅的氛围，增强了动感，所以看起来更猛，视觉冲击力更强。
此次上海车展的全球首映是第三代CLS中期重新设计的车型。当然，这种中期变化更像是“微调”。毕竟这一代车型上市时间并不算太长，更何况很多家族成员刚刚换上这种‘穿衣打扮’。
“三角眼”无疑是第三代CLS的一个主要特征，具有锐利的外形和更强的攻击性。新款延续这种设计，内部结构基本不变。远程几何多光束LED前照灯可提供近650m的照明范围，每个前照灯包含84个独立的LED光源。
新的模型已经被新设计的“星星钻石网格”所取代，上面点缀着星星的标志。虽然这是中期变化中的一大变化，但你真的需要仔细观察，细细品味。新设计的AMG风格前围，极具侵略性。
正面是我欣赏CLS的最佳角度。虽然第三代CLS的特点不够强烈，但流畅的线条依然很美。各种汽车涂料被添加到新车型中。这款海夜蓝金属漆充满激情和灵动，充满对星辰和大海的向往。
AMG风格的轮圈出场率高，奔驰车型很多都在用。五辐造型虽然简单，但气场一点也不差。它标配19英寸，前轮胎尺寸为245/40R19，后轮胎尺寸为275/35R19，配有米其林Primacy3轮胎。
上翘的尾翼是新款车型新增加的，在塑造出动感背影的同时，也提供了出色的高速车身下压力。车尾LOGO后方，藏匿着倒车后视系统的摄像头。
与外观相比，内饰的变化就更小了。贯穿两侧门板与中控台的环抱式线条拉伸了视觉宽度，勾勒出游艇造型般的优雅线条。虽然这代设计已经有几年了，但丝毫不会感到过时，气质上的拿捏相当到位。
在材质与色彩方面，饰板新增开孔棕色胡桃木饰和高光灰色木饰两款选择，全系标配的真皮座椅也新增星云灰/岩浆灰和赭石棕/黑色两种色彩组合。毫无疑问，仪表盘依然为12.3英寸显示屏，显示清晰细腻，支持主题切换。
新款车型升级为电容感应式触控方向盘，配合Nappa真皮包裹握感出众。通过电容传感技术，可以迅速识别驾驶员对方向盘的控制状态，并与智能驾驶辅助功能相互协作，从而有效提升行车的安全性。
中央显示屏同样为12.3英寸，支持多点触控。MBUX智能人机交互系统搭载英伟达的Parker128智能芯片，能够带来绚丽的视觉界面和流畅的交互体验。
大面积的触控板十分平整，而且触控灵敏。带有驻车定位系统和360°摄像头的智能泊车功能可以自动识别停车位标线，即使左右无车也可以探测车位，进而完成倒入垂直或侧向车位的泊车。
Burmester柏林之声环绕立体声音响系统的13个高性能扬声器以及前后排座椅的环绕立体声功能，将座舱内的视听体验推向愉悦之境。
身高184cm的体验者坐进车内，将座椅调至最低，头部空间大概还有2指。座椅舒乘坐适度绝对配得上它的售价，包裹性也相当不错，还带有座椅加热和通风功能。
作为一款四门轿跑车，虽然实用性要比双门轿跑车强了不少，但后排空间还是别抱太大希望，总体来说略显局促。后排中央地板也不非纯平，隆起较高。
在国内，新款车型应该继续沿用现款车型的动力搭配。车尾贴着"350"字样，对应的则是四缸2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为220kW(299马力)，最大扭矩400Nm。
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