北京时间昨晚(11/18)11点，兰博基尼不仅正式发布了目前“小牛”Huracn车系最强公路赛版：Huracn STO，还穿上了与Huracn Super Trofeo EVO和Huracn GT3 EVO几乎一模一样的赛车服。5.2升V10自然吸气汽油机马力输出提高到640马力(PS)，采用后轮驱动的设定，以此向连续三年(2018~2020年)获得代托纳24小时耐力赛冠军，并获得第二届赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracn GT3 EVO致敬。
Huracn STO中的“STO”是Super Trofeo Omologato的缩写，它不仅清晰地与车迷沟通了其“可合法上路上市的汽车”的定位，还解释了为什么这款车型完全配备了与Huracn Super Trofeo EVO和Huracn GT3 EVO几乎相同的空军套件。
此外，在STO赛道上，兰博基尼采用了一个名为“科凡戈”的前掀式集成前盖，其灵感来自米乌拉和塞斯托元素。整个前盖、前保险杠、下扰流器和前叶板为一体，前盖上方挖有类似Huracn Super Trofeo EVO和Huracn GT3 EVO的进气道，提高了头下压力和散热效率。
Huracn STO被一个比Huracn EVO更宽的侧裙和一个更高流量的汽车侧面进气口所取代。对叶板的设计进行了修改，增加了车顶机舱进气道和鲨鱼鳍等垂直鳍。此外，对车尾的发动机罩、带有ALA(Aereodinamica Lamborghini Attiva)主动空气动力学系统的大型固定尾翼以及夸张的底盘分流器进行了重新设计，在200 km/h的车速下可产生440 kg的下压力，整体下压力比Huracn Performante增加了53%。
此外，Huracn STO拥有超过75%的车身部件，采用轻质高刚性碳纤维制成，并配备了Brembo的CCM-R碳纤维陶瓷制动系统和比Huracn Performante轻20%的前挡风玻璃，因此Huracn STO的重量仅为1339千克。比huracn EVO coup(1422公斤)少83公斤，比Huracn Performante少43公斤。
在充满竞争氛围的两座空间中，Huracn STO采用大量Alcantara麂皮制成，并采用碳纤维装饰。配有两个可调式碳纤维底座赛车座椅和四点式安全带，座椅后面有半套防滚翻笼。
此外，兰博基尼还为Huracn STO重新设置了包括STO、TROFEO和PIOGGIA在内的驾驶模式(STRADA街、SPORT和CORSA赛道是标准HuracnEVO的驾驶模式)，其中STO模式适合日常驾驶，TROFEO模式设置为具有激进动态性能和性能输出的赛道驾驶，PIOGGIA是雨天驾驶模式，可以将车身稳定性系统设置在最安全的状态。
从性能和变速箱配置来看，Huracn STO配备了与Huracn EVO共享的5.2升V10自然吸气汽油发动机，最大马力输出调整为640马力(PS)，最大扭矩为565牛米。采用7速双离合器变速箱和后轮驱动设置，从静止加速到100公里/小时仅需3.0秒(四轮驱动设置的Huracn EVO Coup仅需2.9秒)， 而且从静止状态冲刺到200 km/h只要9秒钟就能成为Huracn EVO Coup，最高时速310 km/h (Huracn EVO Coup最高时速325 km)。
至于新车的推出时间表，这款性能强劲、外观笨拙的公路车最早应该在2021年初推出；至于售价，原厂对北美、欧洲和日本的报价分别为327，828美元、249，412欧元和37，500，000日元，国内含税起价为390万元人民币。
