前言：近年来，国内自主品牌的特点逐渐清晰，就是不断争夺谁的车配置更有吸引力。在一轮又一轮的配置竞争中，国内一线自主品牌的主要车型逐渐获得市场认可，不少国内消费者开始转变观念，以购买国产车为荣。在主流SUV车型中，奇瑞Tiggo 8绝对是家喻户晓的名字，而Tiggo 8也是一款复兴的奇瑞SUV。
奇瑞还有另一款全新的“PLUS”，搭载大功率1.6T发动机，比Tiggo 8大，家用性好。鉴于车型升级，奇瑞今年年初在Tiggo 7上推出了Tiggo 7PRO的衍生车型。这次王牌产品Tiggo 8迎来了“PLUS”级别的升级，那么升级体现在什么方面呢？与Tiggo 8相比，这款Tiggo 8PLUS是否会因为价格上涨而降低性价比？这些问题等我们了解了这辆车的细节之后再来回答。
首先，从市场定位来看，Tiggo 8PLUS定位于中型SUV，市场指导价在12.49-15.99万之间，而Tiggo 8的价格在8.88-15.99万之间。两款车都是中型SUV，但PLUS版本更丰富，尺寸更大。顶级车型价格和Tiggo 8一样。不得不说，虽然低价款升级后价格有所上涨，但是顶级款性价比高，而且Tiggo。不知道用Tiggo 8买了顶的车主看到Tiggo 8PLUS的价格会是什么感受。
从设计角度来说，这款Tiggo 8PLUS的设计采用了目前奇瑞的主旋律“动感中的生活3.0”的设计语言。体现在Tiggo 7和Tiggo 8上。换成Tiggo 8PLUS的这种设计语言就更厉害了。正面采用立体的“几何矩阵DIA高光前格栅”，里面星星的镀铬装饰非常明亮。车两侧大灯采用时尚的双L型LED日间行车灯。
汽车侧面的设计偏向于表现力。双腰线的设计让车侧的视觉感受更加饱满。我们可以看到明亮的银铬装饰点缀在窗户的边缘，车顶行李架和侧面的登机位置。前翼子板上还有一个精致的镀铬装饰，顶部刻有TGDI。该车的轮毂有18英寸和19英寸两种款式。配套轮胎来自库柏CTT系列，主动舒适
车身尺寸的升级符合PLUS车型的定位。长宽高4722*1860*1745mm，轴距2710mm，比Tiggo 8长22mm。与竞争产品相比，这款Tiggo 8PLUS在长度和高度上都有明显优势。但是需要吐槽的车身轴距一直没有改善，第三排的乘坐体验还是很无味的。Tiggo 8PLUS的后置依然给人很强的实用性感，后置的分体式尾灯识别度高。内部阵列水晶钻石灯带设计出众，转向灯还具有流水呼吸的照明效果。后部两侧排气用镀铬和蜂窝装饰板装饰。设计内敛含蓄，但也不乏对细节的思考。
在汽车内饰方面，Tiggo 8PLUS也进行了重新布局设计。周边中控台布局鲜明，双12.3寸LCD大屏幕采用连续式屏幕设计，增添科技感。除此之外，高调的型号还增加了一个8英寸的空调触摸面板。三个屏幕相互呼应的效果极其梦幻。中控屏内置最新的狮子智云网络连接系统，新增“小七”智能车管家，提升人才互动技术
所有车型均配有倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡助力、陡坡下坡、多功能真皮方向盘、索尼音响等功能配置。Tiggo 8PLUS的电源配置有两种配置方案。1.5T 48V轻型混动车型属于pride版，搭配CVT无级变速器。最大马力156马力，峰值扭矩250 Nm，综合油耗约6.4L/100km。1.6T版配有7速双离合变速箱。这款黄金动力组合获得了“中国十佳”称号，最大马力197马力，峰值扭矩290 Nm，综合油耗仅为每100公里6.8L。动态响应为正，油耗控制良好。不得不说，这几年以奇瑞为首的国内一线汽车品牌在三大件的技术开发上取得了长足的进步。
