iX3作为宝马继i3之后推出的另一款纯电动汽车，定位为中型纯电动SUV，其中iX3领先车型预售价47万元，iX3领先车型预售价51万元。这款宝马首款纯电动SUV将在中国制造，采用宝马第五代eDrive电动驱动系统。同档次车型中，奔驰EQC起步价近50万，奥迪e-tron起步价高达70万。这样一来，宝马iX3不仅在续航方面有一定优势(NEDC续航500公里)，而且价格更有竞争力。
在设计上，宝马iX3保留了家族的双肾格栅造型。其实在造型上，iX3和燃油版X3车型保持了较高的相似性，最大的区别在于格栅中间区域的封闭设计，与蓝框装饰相匹配，更符合新能源汽车的设计特点。
前后灯组采用LED光源。据说奥迪是个‘灯厂’，宝马的天使眼对我的辨识度也很高。
此外，车辆翼子板饰有“I”形标志，门下使用的蓝色装饰板贯穿前后，彰显新能源汽车的身份。
车尾下部两侧设计的两个蓝色扰流板，不仅具有空气动力学功能，还能让人一眼认出自己的新能源汽车身份。其抗风系数达到0.29，领先于同级别。
宝马iX3作为纯电动汽车，空气动力轮更炫酷，相比燃油车可降低5%的空气动力阻力。与以前的空气动力车轮相比，新车轮可以减轻15%的重量，减少簧下重量，优化车辆操纵性能，提高车辆能效。
车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。这款车身尺寸非常接近奔驰EQC，但不如奥迪e-tron。
如果宝马iX3和X3外观相似，则内饰更接近，只不过宝马iX3方向盘上的宝马标志和变速杆用蓝色装饰条包裹，音响控制区底部的铭牌由‘X3’改为‘iX3’。
12.3寸全液晶仪表和大尺寸悬浮中控面板是中控位最大的亮点。仪器显示的信息非常丰富，无论是UI设计还是中控面板的画面质感都深得我的心。屏幕还集成了ID7车载系统。目前搭载ID7的车型有7系、新一代3系、X5、X7等。当然，新发布的iX3也不会落后。
ID7支持旋钮、按钮、触摸、手势和NLU语音输入，其技术感和便利性值得称赞。此外，ID7还可以提供车载WiFi连接，有CarPlay和Carlife两个手机互联接口。其中，CarPlay还支持无线连接。
宝马iX3还搭载了最新版的宝马智能个人助理，说一声‘宝马你好’就能唤醒。司机和乘客可以实现调节空调温度、打开和关闭窗户、搜索附近餐馆等一系列功能。它非常聪明。
iX3的设计风格与宝马之前的I系列产品相比，在i3和i8诞生时远没有那么夸张和抢眼，但也充满了话题，这当然离不开产品的支撑。全面的配置，超越同级别的续航能力，加上第五代eDrive电驱动系统的加持，都为其增色不少。如果定价合适的话，在我看来即使动力性能略弱，超强的品牌影响力和卓越的续航能力还是能让它成为同档次更值得推荐的车型。
