11月15日，由常州市人民政府和新华社国家品牌工程办公室联合主办、常州市金坛区人民政府承办、中国广告联合有限公司、瞭望智库、《中国名牌》杂志协办的2020年金坛茅山新能源汽车产业发展峰会在常州金坛区举行。峰会以“绿色动力、智慧、互联互通、发现汽车产业发展新动能”为主题，邀请了200多名学术界代表参加，汇聚智慧，为中国实现汽车动力战略绘制蓝图。
(中国汽车工业协会常务副会长傅作主旨发言)
在峰会上，中国汽车工业协会常务副会长傅阐述了我国新能源汽车的发展现状、变化与挑战、目标与任务，并从协调发展、加强推广、创新驱动、完善政策四个方面提出了针对性建议。“我相信，在国家相关政策的指导下，新能源汽车必将有助于中国汽车工业的高质量发展和有效实施，”傅说。
十年积累，头发稀疏的行业复苏趋势明显
自2001年出台一系列新能源汽车战略规划和政策导向以来，中国新能源汽车产业经历了20年的持续创新和转型工程。从2009年的“十城千车”开始，过去的十年是新能源汽车产业化快速发展的十年。促进新能源汽车发展的政策已经成为行业的主题，也是中国汽车工业成为世界强国的必由之路。“新能源汽车的开发可以说是一项国家工程。新能源汽车和传统汽车的变化非常大，所以这一次我们很高兴看到常州金坛也在积极参与这个伟大的变革项目，”说。
在政策的大力推动下，中国新能源汽车产业取得了一系列成就。北上广深等一线城市的公共交通系统，以及对新能源汽车的大量投资，也证明了新能源汽车在中国的快速发展。然而，在个人消费汽车趋势、新冠肺炎疫情和拼车软件的冲击下，新能源汽车行业也暴露出许多问题。新能源汽车行业进入调整期，行业需要进行一系列供给侧结构性变革，为行业未来发展注入新动力。“在最初两年，出租车行业由新能源汽车驱动。现在个人消费车逐渐成为主流，这种结构也在发生变化。”傅认为，虽然今年上半年新能源汽车行业受到疫情影响，但行业复苏趋势非常明显。
安全和成本，技术研究的主题
“经过20年的发展，新能源汽车已经有了很好的基础，但仍然存在很多问题。”傅指出，创新能力不足是目前中国新能源汽车产业普遍存在的问题。
以电池领域的发展为例，傅指出了行业的“通病”:电池的装机容量在不断增加，但充电速度并没有得到很大的提高。全国仍能正常使用的充电桩分布也不均衡，竞争处于不平衡和不足的状态。“我们必须认真总结工业市场今后发展的经验和问题。希望大家多关注一下当地的充电运营商和充电设备厂商。”傅提到，近年来权力交换悄然兴起，减少了部门。电池的成本和利用率是未来工业生态变化的一项非常重要的措施。“车电分离可能是更大的概念，是一种商业模式。”
傅不断强调“安全和成本是问题的核心
如今，世界正在经历百年不遇的巨变。面对信息化的趋势，汽车行业既有变化，也有挑战。
未来电动汽车将改变具象化消费，电驱动将成为汽车消费的主流。现在很多行业都在经历着互联网和数字化的转型，智能化已经成为快速迭代过程中不可或缺的功能，这也导致了营销模式和大规模制造模式的转变。在这种环境下，汽车工业不仅正在向电气化和新能源转变，而且正在经历智能化和数字化的转变。数字化转型将改变资源配置与市场的关系。为了使企业在市场中站稳脚跟，需要新一轮的品牌建设项目。
今年是十三五的收尾年，明年是十四五的规划开局年。从新的起点出发，国家出台了新能源2035规划目标，继续为新能源汽车产业发展提供政策扶持和支持。傅指出，“十四五”期间，新能源汽车企业要围绕品牌战略和协调发展两大重点。“第一，要实施品牌战略，打造世界级汽车企业，向更高层次发展。在新能源汽车领域，如果品牌力不强，未来的生存空间会受到很大影响。二是借助政策驱动和市场驱动的双重力量，合作实现新能源汽车产业的市场化发展。”(张巍)
