本届广州车展的主题是“新技术，新生活”。当然，说到新技术，自然要说到最受欢迎的新能源汽车。在国家新能源汽车政策的支持下，根据10月份的销量，10月份我国新能源乘用车销量达到12万辆，同比增长1.6倍。
但与往年相比，本次广州车展的新能源舞台比燃油车占据了更为领先的地位。以低排放绿色新能源为主的日本人，这次可以说是群策群力了。只有本田和丰田两个品牌有四款重型新能源车上市。今天我们就来看一下本次车展上最有火药味的四款日本新能源车。
丰田RAV4双擎E+插电混动版/奕泽IZOA双擎混动版
目前RAV4在国内是作为2.0L汽油和2.5L混合燃料销售的。随着纯电动汽车和插电式混合动力汽车在国内市场的崛起，丰田作为一款科技型汽车，终于带给了大家期待的一汽丰田RAV4双引擎e。
新车的外观基本延续了燃油版的设计。硬朗的身材，犀利的前脸，辨识度很高，但细节稍加调整。比如前后logos设计有嵌入式蓝光带，车身的侧面和后面都有增加
“PLUG-IN HYBRID”
标志，突出其新能源汽车的属性。此外，右后轮上方增加了一个充电口，用于车辆外部充电。
动力部分，RAV4房融Twin Engine E搭载2.5L阿特金森循环发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率131kW，加电机后综合最大功率225kW，平均油耗可控制在2.6L/100km，纯电动寿命达到80km，搭载四轮驱动系统。
从数据上来看，新车的发动机动力性能与目前的RAV4双引擎发动机一致，新车的改进在于为原有的混合动力电动系统提供了全新的外插式系统，使得电池组具有更高的容量，可以更好的为功率更高的前驱动电机提供电能，也可以提高整体性能。这款车的推出，不仅代表了丰田全面普及电气化的决心，也为消费者带来了更多的选择。在同一个舞台上，另一款丰田小型SUV车型Izawa IZOA也推出了混合动力版的“双引擎”车型。易泽目前发售的车型有2.0L自然吸气版和纯电动版，混动车型的加入无疑会给消费者带来全新的选择。
新车的外观和普通版没有太大区别。还是采用现在车型的设计，但是中间用黑色装饰连接。搭配分体大灯设计，形成通透的视觉效果，也在一定程度上视觉上提升了正面宽度。此外，保险杠下方两侧的进气口和格栅装饰条采用黑化技术设计，使汽车整体看起来更具运动感。此外，根据丰田一贯的风格，在标志上添加蓝色元素，以区别于其他元素。
为了证明其独特的身份，该车在两侧叶板和尾箱盖的右下角都配备了HYBRID标志，与大多数丰田车型一致。这辆新车很可能是由与雷克萨斯UX一致的混动系统，驱动的
混合动力系统由一台2.0L自然吸气发动机电机组成，其中发动机最大功率107kW，最大扭矩188Nm，电机最大功率80kW，峰值扭矩202Nm，系统综合最大功率135kW。
当然，纵观整个小型SUV市场，很多有经验的品牌并不把重点放在小型混合动力汽车上，所以并没有真正实用的小型混合动力汽车可供大家选择，丰田这次是先行者。
本田CR-V 插电混动版/本田M-NV纯电版
当然，丰田的竞争对手本田也不甘示弱，本田CR-V的插电式混合动力版和小型纯电动SUV M-NV这两款新能源车型也是同档次车型带来的。
本田CR-V插电式混合动力车型在外观上延续了燃油版的整体造型，采用了家庭式的正面设计。但新车在中网logo处采用了混动车型特有的蓝色LOGO，进气格栅增加了三条镀铬装饰条。下格栅和进气口也采用亮黑色设计，周围是镀铬装饰板，会为车前营造出更加精致的科技感。
作为东风本田面向国内市场的第一款PHEV车型，新车动力是
基于第三代i-MMD混动系统进行研发
保持发动机工作在最佳热效率范围内，以电驱动为主要因素的技术思路，将无限接近纯电插电。新车配备了SPORT Hybrid e系统。整个系统由2.0L发动机和电机组成，其中发动机型号为
LFB13
电机额定功率67.5kW，峰值功率可达135kW。
东风本田纯电动SUV M-NV定位为
“纯电动质趣SUV”。和X-NV一样，M-NV也是一款小型的都市SUV，挂的不是本田的标志，而是思豪的标志，但两者的设计差异还是挺大的。从正面看，封闭式前格栅能让人一眼看出M-NV电动车的身份。大灯细长，中间用灯带连接，提升整体层次感。
动力方面，东风本田M-NV整合本田顶级
SPORTEV技术
，质量和性能领先。配有最大功率120kW，峰值扭矩280Nm的电机。这个系统和广汽本田的X-NV和VE-1一样。M-NV的综合续航里程为480 km，比X-NV的401 km进一步提高。
当然，从2019年开始，本田开始了电气化的新时代。继继续推出首款X-NV电动车后，本田继续加快在纯电动汽车领域的发展，仅用一年时间就推出了M-NV，可见东风本田深化新能源汽车市场的决心。
