我是飚骑屋，摩托车评论家，欢迎关注！
一个关注古代将军称号的朋友发来的提问邀请，如下图。
下图为QJMOTOR 600，目前售价49999元。
下图是川崎NINJA400，售价4.98万。
两款车价格相当，定位和用途基本相同，所以比较这两款车的粉丝朋友也不少。两款车都经过测试，驾驶体验大相径庭。简单总结一下，Sai 600还是有点像重型机器，而NINJA400的表现就像250cc的车型，对于汽车操控来说也是如此。
Sai 600的整备重量为215KG，轴距为1460mm，长度为2140mm。
NINJA400的维修质量只有168KG，轴距只有1370mm，车长19990mm，比同门的NINJA250还要小。极致的轻量化让这款车手感轻如燕。跑下坡赛道是一个很适合的选择，但是如果你想玩的专业一点，还是需要修改很多东西的。毕竟NINJA400的成本是严格控制的。
比如刹车系统需要加强，踏板需要抬起，阻尼系统对于剧烈的操控不够坚韧。另外，如果需要下赛道，NINJA400对赛道的要求应该是600低，标准大赛道可以跑，小卡丁车赛道也可以玩。这场比赛应该适应性更强。
动力在600比赛中略强，暂时没有数据。不过结合4.6秒左右追600的成绩，这车应该差不了多少。
NINJA400的加速结果已经被国外媒体测试过，大概是5秒。
两款车在速度性能上没有太大差别，比赛600略强，应该能过200 km/h，据说现在进口到国内的NINJA400限速已经取消，根据国外媒体的实际测算也接近200 km/h。
从配置和材料上来说，Sai 600肯定会比NINJA400好很多。Sai 600采用多种名牌零部件，如Brembo的高标准刹车系统、可调式KYB减震器、SUNSATR刹车盘、铝合金后摇臂、TFT液晶屏、高性能Maxxis SF半热熔轮胎等。
NINJA400没有你想象的那么善良。今年四五月，一个古代大宅的将军头衔和一群朋友上山，其中一个骑手的NINJA400坠毁了，右外罩摔得面目全非。看这茬。
这种茬极其锋利易碎，抗冲击性很一般，使用这种低档的覆盖件应该是出于成本控制的目的。车祸后，这些尖茬会对你造成二次伤害吗？
国内很多品牌都使用了高端的覆盖件，抗冲击性能极佳，不那么容易随便折断。
经过这件事，一个古代府的将军头衔，对从中国引进的低端日系车型有了更深的了解。可以说，10万元以下的进口日本品牌车型和10万元以上的进口品牌车型之间的差距，远远小于价格差。10万元以下的车型，各方面的设计定位主要是基于成本高低，配置好用，用料一般，而10万元以上的车型则是日系品牌的价值导向型车型，对摩托车有深入了解的车迷应该很清楚。
说起这件事，我不想说现在国产车能和进口车竞争，差距还是存在的。我只想告诉大家，进口车型没必要神化，尤其是低端日系品牌，没有你想象的那么坚不可摧，那么神奇。就像你单纯的认为内蒙人骑马上学上班，东北人喝酒很多，山西人不醋不欢。
当然，川崎NINJA400进入中国后，质量控制一直做得很好，除了限速被吐槽。没有批次问题，质量做工还是可以的。作为钱江旗下新的高端品牌，QJMOTOR必须迎头赶上。并不是说游戏600质量问题多，而是还没有进入用户大量使用的阶段，可靠性还有待验证。这个因素还是要考虑的。
先说两辆车定位人群的区别。买race 600的大部分都有四缸仿赛情结。如果你恰好有这样的情结，可以看看race 600，但是如果你想买个放心的，川崎的NINJA400目前值得考虑。
以上是思齐大厦的个人简介。有不同意见的朋友可以在评论区留言。
