拒绝被贴上“佛家”和“普通”的标签，不愿意被别人的看法影响，当代年轻人总是选择自己的爱情，活得态度很高。而一辆血液中带有时尚、冒险、运动基因代码的双门Coupe，无疑可以成为他们装点生活、展示自我、提升魅力的力量源泉。从目前更新迭代的进展来看，相继推出新车型的奥迪A5和宝马4系在国内上市。作为消费者眼中最炙手可热的豪华品牌运动中轿跑，两款新车的价格非常接近。那么，什么选择更符合你的轿跑梦呢？
买轿跑，面值当然是第一
从面值上来说，作为奥迪品牌coupe的代表，奥迪A5一直以其优雅动感的设计备受青睐，甚至连奥迪传奇设计师都说A5是他一生中设计的最优雅漂亮的车，这足以看出A5作为奥迪全家‘王艳’的地位。
最近推出的全新奥迪A5，虽然是中期改动，但外观上比老款有所升级。全新雕塑的蜂窝状单格栅更平整，更宽阔，运动更有活力。保险杠下缘采用大胆的叶片造型和强大的“四式”舱盖线条，勾勒出极具运动姿态的正面设计。再加上新设计的大灯造型，最后的优雅之美展露无遗。可以说是动作和技术的完美结合，是非常成功的延续经典的艺术再创新。
另一方面，领先一步上市的全新宝马4系是最抢眼也是最有争议的。‘双肾’格栅比上一代放大了不少，认可度极高。网友甚至给他改名大鼻子，大板牙，龅牙简，原生鼠，精灵鼠……当官的开心就好，随便你。
这个大鼻孔的原罪就是比例太大。进气格栅是宝马正面的点睛之笔，也是每辆宝马最具标志性的设计。现在你把目光从这两个模具上移开太大了，就是你试图忽略它们，想欣赏两边漂亮的大灯、头罩或者进气口。但是眼角的余光，真的没有办法忽略中间的‘鼻朝天’，真的有点突兀。
另外，轿跑最重要的是后面45度的大后滑。A5从头罩到腰线到尾部有两条弧线，结合了顶线、腰线和裙线，呈现出更完整的立体效果，赋予线条活力。再加上恰到好处的C柱后滑设计，给人一个随时准备出发的站姿，表现出更强的向下压力，使整体姿势看起来更有活力，完美诠释了轿车
如果你从远处看4系，你可能分辨不出它和3系短轴版的区别。但是走进车内仔细看，会发现新车的比例和线条更像GT。一方面是长了98 mm，而侧面就没那么干练了，更显丰满优雅。后胯处的凸起也让它的体态非常矫健，更加肌肉发达。但同时还是让人觉得有点不那么优雅。在这方面，这一代4系已经做出了自己的特色，但还是没有A5好看。
不是主流，只有个性
Coupe从来都不是市面上最主流的车型，但一定是年轻人追求个性的终极选择。况且在奥迪A5和宝马4系的水平上，最大的担心就是看起来不新。
在这方面，两款车都使用运动套件，但奥迪A5似乎更有诚意。为什么这么说？新款奥迪A5首次采用双面风格，即优雅风格和动感风格。其中优雅的车型多采用哑光银装饰，使得整车优雅干练的同时收敛了很多锐度。动力车型采用了RS5更高性能的设计，与RS5的蜂窝前格栅相同，同色保险杠唇口，呈现出“低俯”而凶狠的视觉效果。
优雅的版本
奥迪A5除了提供两个外观套件外，还一气呵成的提供了12种车身颜色，特别是新加入的亮夜绿和流光蓝，这两种独特的颜色组合只有在之前的性能水平上才能看出来，让这款车的动感看起来更高级，50万元就能拥有rs家族的质感。同时提供18英寸和19英寸车轮，包括4个AudiSport车轮在内的11种外形可供选择。如果愿意，可以自由DIY，打造自己的个性化coupe。
相比之下，宝马M系列新推出的M3和M4的标志性配色一直没有发布，而这一代4系的正常版依然只有M运动套件，同样的黑色版叶瑶M运动套件有些单调，与品牌的其他定位车型并无不同。
说实话，这也是新4系列最大的遗憾。除了鼻孔大，和普通3系一样，没有自己独特的灵魂。毕竟轿跑最重要的是不像汽车，就是和路上那些家用车不一样，不然消费者花那么多钱还是吸引不了他们的注意力。相比之下，你会发现全新的奥迪A5为市场开了一个好头，与A4明显不同，它的个性化足以让coupe真正成为跑车的气场。
宝马4系内饰不错，奥迪A5更完美
技术一直是奥迪的特长，这次也不例外。整个系统标配升级版奥迪虚拟驾驶舱，最新一代MIB3智能车系统，带声音反馈的MMI高级导航触摸屏。
中控布局采用亮银镀铬，直通出风口，仪表与中控屏结合采用双LCD屏。屏幕尺寸也增加到了10.1英寸，这意味着触摸屏的控制效果更好。
此外，奥迪新推出的MMI液晶屏支持触摸操作，从而取消了之前的MMI物理控制面板。多媒体功能支持屏幕触摸和语音交互控制，避免了司机开车时盲目操作带来的不便。MIB3车载系统的导航系统也可以实现3D效果显示。此外，全网导航功能实时更新路网、交通信息、危险预警等数据显示。总之，整理这些信息意味着整个驾驶舱让科技时尚的氛围变得清晰。如果A5内饰的演变是虚构的，那么这款宝马4系确实改变了上一代的旧设计，有了全新的变化，可以让人津津乐道。全新的12.3寸LCD仪表盘，10.25寸触控，三辐多功能方向盘，空调出风口四周镀铬饰条和装饰板。整车的科技感和豪华感都得到了提升。
唯一美中不足的是，如果你按下并转动车内的按钮和旋钮，你可能仍然会明白，奥迪从未在精致和精致方面为任何人服务过。
不谈控制的沙发是流氓
虽然跑车般诱人的风格是一见钟情的原因，但它容易驾驶，好玩，更好玩，这也是一辆coupe的核心卖点。从动力上来说，两款搭载的2.0T大功率发动机，6秒的加速时间，让你感觉激情澎湃，绝对比不上那些10万级钢炮的伪性能车。
从操作上来说，新一代4系基于与3系相同的CLAR平台设计，前悬架设计采用双球节支柱，在麦弗逊独立悬架的基础上进行了改进。但说到底是麦弗逊的衍生品，相比高端双叉骨和多连杆，不会出现在高端性能车型上。
奥迪A5采用了更复杂的五连杆前悬架，包括转向横拉杆。虽然五个环节比较复杂，但是可以抑制跳胎和传力。这种悬挂方式可以最大限度地保证舒适性和灵活的运动特性。对于这种水平的本垒打，我们在每天去赛道和开车的时候肯定更喜欢后者的表现。另外，要知道奥迪A5还配备了原装Quattro全时四轮驱动系统，带Torson中央差速器，性能信奉双加成。对于普通消费者来说，可以更从容地将车辆推向极限，相对更‘可控’。
随着奥迪体育公司奥迪Sport的发展，奥迪的悬挂调整已经不是以前的样子了。目前A4L的操控口碑普遍好于宝马3系，在A5和4系两款跑车上似乎也不例外。
最后，只要预算充足，其实两个奢侈品牌的轿跑车各有特色，在路上驾驶性能比普通车好，运动感也不会少。但是如果非要我选的话，我会投新奥迪A5。更精致，艺术创新价值高，更具个性化和极限运动属性，通过配置增强科技感，都显得比爱‘抢眼’的四大系列更有诚意。而且新A5在运动和操控上的推广也让后者失去了原有的优势。虽然只是车型的改变，但从中可以看到奥迪对coupe车型的重新探索。
