对于很多车手来说，车叫车，而被称为车迷的人一般都觉得发动机是热的，所以有时候在高速行驶3个小时后，会在服务区关闭发动机，然后打开发动机盖，让发动机散热。对于这样的爱车人士，我们不得不佩服。首先我们要知道，去服务器休息是必须的。但是，这些爱车人士错了，因为该休息的是人，而不是车。
在我们的主观意识中，我们都认为长时间开车会导致发动机磨损，所以开了几个小时后会觉得“我的发动机热了”，于是停下来散热，但这种行为会导致长期稳定工作的温度一下子为你消散，油耗会增加，发动机性能会越来越差，这也是为什么出租车司机的发动机会比私家车的发动机耐用的原因。
在汽车冷却系统中，我们需要知道发动机的作用是将燃油能量转化为动能，整个过程是一个释放能量的过程。当发动机高速运转时，其气缸内的平均温度可达1000-2500摄氏度。但是由于内燃机技术的限制，发动机发热是不可避免的，如果这些热能无法消散，就会导致发动机零部件膨胀，强度自然降低，这也是大家所担心的。但是现在，工程师们已经在发动机的研发阶段考虑到了这个问题，所以他们有了汽车发动机的冷却系统。
这个冷却系统会在汽车散热过多的情况下，强制循环水冷系统来平衡整个汽车发动机的温度。所以即使车开了几十个小时，车还是不会有发动机零部件膨胀等不良现象。
有趣的是，恰恰相反，当汽车高速行驶，热能转换时，发动机的散热效果更好。这是因为变速箱在高速时会停留在高速档，所以此时的发动机转速不会太高，自然发动机会处于低速高负荷工况，这是内燃机最“舒适”的工作堆，热效率高，不需要散热。反之，如果经常用低档超车，发动机从高负荷转到低负荷，需要三个人，间接导致油耗增加。
看到这里，一定要懂得“爱你的车”。难怪有时候过度的“宠”对你的车是有害的。#发动机#油耗#高速收集
这个冷却系统会在汽车散热过多的情况下，强制循环水冷系统来平衡整个汽车发动机的温度。所以即使车开了几十个小时，车还是不会有发动机零部件膨胀等不良现象。
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