为了贴近现实，我特意邀请了业主高先生，他攒了18万。他先是驾驶标致508，然后换成了起亚K5。车主：两辆车都挺好的。标致508和起亚K5的综合性价比如何？让我们请业主上台演讲。
我们先来看看标致508的外观。当然，标致508的外观与众不同。外观独特，整体设计性强，回头率高。最抢眼的是罕见的同档次全LED大灯，具有延时、自动照明、随动转向等功能。狮子爪设计的尾灯醒目而有力，辨识度高。
看看起亚K5。K5的外观价值永远在线。老虎设计，大爱。大灯是必须吐槽的一个点，晚上打开就跟瞎了一样。但是不能满分，单排气，不多说，但是完美的身体没有双排气。
进了标致508就不多说了，就跟室内装修一样，优势十足，科技感十足。可以说内饰看起来比同档次的其他车高很多，琴漆好看，中控台也比较宽敞，看起来很豪华。材料和做工都能配得上这个价格，基本都是软的。所以我特别喜欢这个内饰的感觉，但是车内异味有点大。空间很大，是真正的B级车，美观大气。骑行：空间够我用了。空间不够大，勉强够用，收纳空间小，要加大。后备箱空间够大，小一点的人躺着也没事。
看看起亚K5，内饰还可以，还不错。内饰感觉挺好的，不过这个没有导航的有点无聊。材质比较硬，做工还可以，手感一般。车的味道真的很小。当然新车肯定有点味道，这很正常。空间方面，我给满分。我180，坐在驾驶室座位上不需要调整到最低水平。我头上还有一个拳头。它可以装很多东西。副驾驶储物箱正常。行李箱真的很实用，对于这个只有一辆车想买混动的行李箱来说是必须的，比如我。
从标致508开始，给它打9分，希望能做的更好。弯曲极限比较高，甩尾现象比较少见，推头现象控制的比较好。不用说，悬挂具有很强的完整性。高速从来没有让我担心或失望过。后排座椅舒适性优于同级别其他车。悬架对地震有足够的考虑，底盘坚固。但是高速时轮胎噪音控制不好，可能是运动轮胎的问题。真皮座椅舒适优雅。
再打开起亚K5，就好理解了。中控台也不错。我用起来很轻松，设计也没什么问题。转向准确，去哪里，方向盘轻。第一天被山路石敲底盘。我查了一下，没什么事。刹车踏板感觉有点高，城市堵车时间长，脚感觉有点累。舒适是一辆B级车应该有的。后减震器比起前减震器塌了很多，个人更喜欢控制硬弹簧。轮胎很吵，偶尔车门有轻微的响声和沙沙声，其他座椅也很舒适。下班后坐在车里是一种享受，撑腰也很舒服。
结论：我给标致508 90分，给起亚K5 90分。虽然标致508得分更高，但在这个价位上，标致508和起亚K5是最好的。没有人是完美的，车也不可能绝对完美。适合自己才是最重要的。开了之后，只有四个字可以表达我的感受：实力相当！那么，你对标致508和起亚K5感到兴奋吗？#标致508#起亚K5#内饰系列
进标致508的时候，不多说。只是你喜欢内饰。很有优势，很有科技感。可以说内饰看起来比同档次的其他车高很多，琴漆好看，中控台也比较宽敞，看起来很豪华。材料和做工都能配得上这个价格，基本都是软的。所以我特别喜欢这个内饰的感觉，但是车内异味有点大。空间很大，是真正的B级车，美观大气。骑行：空间够我用了。空间不够大，勉强够用，收纳空间小，要加大。后备箱空间够大，小一点的人躺着也没事。
看看起亚K5，内饰还可以，还不错。内饰感觉挺好的，不过这个没有导航的有点无聊。材质比较硬，做工还可以，手感一般。车的味道真的很小。当然新车肯定有点味道，这很正常。空间方面，我给满分。我180，坐在驾驶室座位上不需要调整到最低水平。我头上还有一个拳头。它可以装很多东西。副驾驶储物箱正常。行李箱真的很实用，对于这个只有一辆车想买混动的行李箱来说是必须的，比如我。
从标致508开始，给它打9分，希望能做的更好。弯曲极限比较高，甩尾现象比较少见，推头现象控制的比较好。不用说，悬挂具有很强的完整性。高速从来没有让我担心或失望过。后排座椅舒适性优于同级别其他车。悬架对地震有足够的考虑，底盘坚固。但是高速时轮胎噪音控制不好，可能是运动轮胎的问题。真皮座椅舒适优雅。
再打开起亚K5，就好理解了。中控台也不错。我用起来很轻松，设计也没什么问题。转向准确，去哪里，方向盘轻。第一天被山路石敲底盘。我查了一下，没什么事。刹车踏板感觉有点高，城市堵车时间长，脚感觉有点累。舒适是一辆B级车应该有的。后减震器比起前减震器塌了很多，个人更喜欢控制硬弹簧。轮胎很吵，偶尔车门有轻微的响声和沙沙声，其他座椅也很舒适。下班后坐在车里是一种享受，撑腰也很舒服。
结论：我给标致508 90分，给起亚K5 90分。虽然标致508得分更高，但在这个价位上，标致508和起亚K5是最好的。没有人是完美的，车也不可能绝对完美。适合自己才是最重要的。开了之后，只有四个字可以表达我的感受：实力相当！那么，你对标致508和起亚K5感到兴奋吗？
