在广州车展上，JAC锐锋带来了一位老面孔的新朋友。为什么叫老脸，因为它已经出现在今年九月举行的北京车展上了？新朋友的身份是更换了新的品牌标识，首次采用了“L”的命名方式，这在一定程度上代表了江淮锐锋将有全新的定位。
作为今年最后一届大型车展，广州车展已经成为一个交通的聚集地。如果汽车公司想在今年和明年年初发布重磅消息或推出全新车型，拥有自己流量的广州车展自然会成为首选。在广州车展上，JAC锐锋为中高端MPV市场带来了锐锋L6 MAX，官方售价17.28-20.88万元。
事实上，锐锋L6 MAX前段时间在北京车展上亮相，但这次的焦点是采用了新的“reFine”标识，锐锋L6 MAX更换了标识，宣布锐锋将作为品牌独立运营。
事实上，在广交会之前，金淑媒体已经从锐锋L6 MAX的间谍照片中推断出锐锋品牌将独立运营。由于江淮汽车起步于商用车，其锐锋系列已有20年的历史，在国内MPV市场认可度较高，所以自主经营品牌时不必担心消费者的认可度。
更重要的原因是，江淮与大众合作后，锐锋独立成为品牌，在消费者心目中可以与江淮“脱钩”，有利于品牌推广。比如这次推出的新车型定价明显高于之前。
那么，JAC锐锋L6 MAX能否一炮而红，为锐锋的自主经营开个好头，就要从产品的角度来解读了。
从价格上看，JAC锐锋L6 MAX定位于中高端业务MPV，对其产品优势的分析必须从业务入手。锐锋L6 MAX的设计中，正面采用了大面积的六角镀铬饰件，大灯与厚实的镀铬饰件连接，使正面有一种大气的观感，这也是别克GL8、川气GM8等商用MPV的惯用手法。另外，由于正面换成了全新的logo，新logo的风格比旧logo更注重设计，也在一定程度上提高了正面的面值。
锐锋L6 MAX侧面的B柱采用三角形设计，类似丰田埃尔法。虽然认可度足够高，也增强了车辆外观的高级感，但是导致原创性不足，对于一个独立的新品牌来说，并不是什么好事。
在室内设计方面，锐锋L6 MAX作为新推出的商务MPV，既不能满足商务接待，也不能满足家居需求。仍采用传统商用MPV的内饰设计，如悬挂式中控屏、木盖、四位方向盘、分层中控台等。值得称赞的是，锐锋L6 MAX的内饰有很多柔软的覆盖材料和一定的质感。总体来说，锐锋L6 MAX的外观和内饰可以满足商用MPV的商业属性，内饰材质也比较亲切，但中高端MPV车型从内到外的设计还是很难打动消费者，锐锋L6 MAX打动消费者的关键点在于内部的座位空间。
入门级商用MPV经常使用商用MPV的后驱平台，而高端商用MPV使用前轮驱动，比如别克GL8和大众魏冉。这次锐锋L6 MAX也采用前轮驱动。前轮驱动优势明显，可以充分释放后舱空间，降低后地板高度，提升商用MPV最重要的后排座椅空间。
采用前轮驱动，锐锋L6 MAX的地板高度仅高出地面40 cm，使得后排乘客上下更加方便，车内高度也提高到了1298mm，保证了头部空间。另外，第三排座椅升起时，后备箱还有780L的空间，可以容纳7个行李箱，与竞争产品相比优势明显。
同时，锐锋L6 MAX采用前轮驱动，传动效率更高，油耗更低。理论上前轮驱动可以提高MPV车型的操纵稳定性，但具体试驾经验还得等后续评估给出答案。
这一次，锐锋L6 MAX的最高价超过了20万元，但锐锋独立后，仅靠产品支撑这个价格是不够的。毕竟市面上有很多同价位的MPV车型。除了产品之外，锐锋还提供一系列高端服务来支撑售价，如可享受上门服务的“一对一”管家、终身免基本流量费、五年20万公里超长保修等。
金淑雄辩地说：
锐锋独立后的第一辆车，从车展的静态表现和一对一管家服务来看，其实在市场上是有优势的。然而，对于商务MPV来说，更重要的是“坐下来”感受什么是关键因素，这些问题的答案将在金淑的后期试驾后给出。
