日前，在2020广交会上，东风标致508L PHEV正式推出，官方指导价21.57-227，700元，共提供两款车型。
作为东风标致508L的插电式混合动力版，508L PHEV在外观上沿袭了燃油版的高价值，配备了1.8T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，纯电动续航里程56km。
在新能源汽车销量大幅增长的良好势头下，新能源汽车可能成为法国汽车的突破点。不久前，上海出台了进一步的限制政策，随着这项政策的实施，新能源汽车的销售也迎来了井喷。其中，无里程焦虑的插电式混合动力汽车已成为消费者购车的首选。
据东风标致上海卢氏店营业员介绍，由于东风标致508L PHEV已经到店，在优惠政策的推动下，很多消费者前来咨询。目前买新车可以享受购置税免税，给绿卡，送人，装充电桩。
新一代“狮吼式”设计 运动气息依旧
总的来说，东风标致508L PHEV与现在发售的燃油版基本一致，“狮吼”前脸不仅看起来凶狠，而且认可度也有所提高。但在细节方面，混动版也很有设计感，正面采用了赛道检查旗的点阵中网，营造出丰富而强烈的动感氛围。
两边狭长的大灯挺硬朗的，黑色的设计，可以说是和黑网相辅相成；前杠两侧的尖牙式LED日间行车灯标配也是这个正面的点睛之笔，为整个正面营造出完美的冲击力。
侧线非常纤细，一条腰线贯穿全身，侧窗用铬饰条装饰。侧裙处的复杂线条搭配多辐18寸双色轮圈，尽显整体动感；后视镜设计为黑白两色，两侧挡泥板处有HYBRIDPLUGIN标志，车辆左后方增加充电接口，是区分车身上插电式混合动力车型最直观的地方。
尾巴微翘的小鸭尾彰显了coupe的运动感，两侧标志性经典狮爪造型的LED尾灯极具辨识度。此外，新车还保持了两侧的排气布局，值得称道，很好的保持了尾部的运动性。在后面的车牌上方可以看到一个倒车摄像头。流行的后溜设计，结合大尺寸多辐轮圈和低身姿，显示东风标致508L PHEV仍在走运动路线。
第三代i-Cockpit座舱 科技感突出
东风标致508L PHEV配有第三代I-驾驶舱全感官驾驶舱，进入车内，科技感和豪华感脱颖而出。同时，类似战斗机驾驶舱的设计非常抢眼，充满驾驶欲望。
新车还是用标致上下平底方向盘，各种车型都广泛使用。尺寸小但挺厚，操控感也很好。方向盘上有多功能按钮，可以控制仪表板信息调整和多媒体功能；12.3寸全LCD仪表盘显示非常精致，支持多种显示信息组合，实用性很好。
中控台整体有层次感，卧式空调出风口用镀铬装饰。中间10寸浮动液晶屏支持CarPlay手机互联，更方便；此外，新车变速杆也换成了新的电子设计，整体很有运动感；508L PHEV的主动和被动安全配置也非常丰富，具有盲区探测、车道保持和主动刹车功能。
新车长、宽、高分别为4870/1855/1455 mm，轴距为2848 mm，实拍车型为高端版，采用真皮包裹，整体乘坐舒适性有保障。同时，大面积使用软包材料的仪表盘和质感细腻的钢琴式按键，使得内饰lu
总的来说，508L PHEV的未来派内饰很符合插电式混合动力汽车的身份，在前卫感上并不落后于其他新能源汽车。
提供纯电、混动、运动三种驾驶模式
动力方面，东风标致508L PHEV搭载了基于1.6T发动机的插电式混合动力系统，最大功率147kW，峰值扭矩300Nm。发动机搭配独特的爱信电动8速自动手动变速器，提供纯电动、混合动力、运动三种驾驶模式，在各种路况间无缝切换。
结合电机，该动力系统综合最大功率可达183kW，峰值扭矩360Nm。纯电动模式的NEDC续航里程可达56公里，NEDC综合续航里程可达880公里，每100公里综合油耗低至1.6升.在消费者关心的安全性方面，新车搭载的电池系统已经在12种极端工况下进行了测试，在发生碰撞时能够自动启动保护装置。
在悬挂方面，新车延续了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的搭配，同时也符合L2级自动驾驶ADAS 2.0智能辅助系统，让整车的驾驶乐趣得到全面提升。
静态小结：
东风标致508L PHEV是东风标致继新一代e2008和4008 PHEV 4WD之后于2020年推出的第三款新能源汽车。从产品来看，整体性价比比较高，起步价只有21.57万元，算是诚意。在如今新能源汽车大行其道的时候，这样一款车的上市，将会促进和提升东风标致目前的国内销售困境。
