6月25日晚，广汽丰田全新第四代汉兰达在中国正式上市。新车推出了2.5升双引擎两轮驱动和四轮驱动的6个配置版本。官方指导价区间为26.88-34.88万元，低于此前公布的预售价格区间28-37万元，但仍比目前发售的2021年第三代汉兰达高出近3万元。
负责任的说，作为2021年国内汽车市场最重要、最受关注的新车之一，整个新一代汉兰达的上市庆典出奇的低调。它没有搞大场面，也没有邀请大明星站在平台上。短短半个小时就在网上云发布了，简洁明了，直击要害。原因是，一方面是最近广东疫情所迫；另一方面，对于国产汽车界的常青树汉兰达来说，当网络名人和上海热搜成为家常便饭的时候，广汽丰田确实有足够的资本大胆任性。
丰田汉兰达诞生于2000年的千禧年，并于当年4月在纽约车展上首次亮相。经历了21年，4代的发展。
但说到汉兰达和中国市场的关系，最早可以追溯到2007年。当时第二代汉兰达以进口的形式传入中国。在得到积极热情的回应后，2009年在中国制造，从而正式开启了其在中国的辉煌之路。
汉兰达凭借强大稳定的设计、丰富多变的空间布局、领先同级的实用便利性，以及继承丰田品牌的超高可靠性和经济性，迅速成为国内中型国产SUV市场上不可战胜的孤独存在，并延续至今。到目前为止，汉兰达在中国的累计销量已经超过110万辆，市场份额已经超过50%。汉兰达一年到头都稳稳地处于细分市场的顶端。
其实这次在中国上市的第四代汉兰达早在2019年4月就已经全球亮相了，那就是纽约车展。期待了两年，新车终于在今年的上海车展上亮相中国。随着不久前三胎政策的正式落地，以及最近一个对手的攻击，当然还有兄弟车型皇冠房鹿带来的压力，汉兰达的步伐明显加快，在6月1日儿童节预售开盘不到一个月就正式宣布上市。话不多说，我们来快速看看这个“别人家的孩子”的新成长。
新车亮点1。外观——熟悉的味道通过对比不难发现，国产汉兰达基本上原封不动的复制了美版的造型设计。虽然采用了最新的家族设计语言，但与上一代相比，第四代汉兰达并没有做出剧烈的改变，总体观感和品味也没有改变，只是在几个部分做了有针对性的微调，给人一种类似于现在流行的微造型的感觉。
="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210625/20210625224414_ecde81461d6f7253a324d92281b2aeba_8.jpeg">先看前脸，更加狭长的LED头灯（全系标配）、重新设计的雾灯、更加精致的前格栅以及镀铬饰条，让新车的面容在保持成熟稳重的同时变得更加年轻英挺。
来到车侧，明显拉长的车身和轴距让新一代汉兰达的车身比例进一步优化，虽然外后视镜、车窗后部轮廓线、轮辋等处细节均有微调，但还是一眼能看出两代车型之间的传承关系。
车尾和车头的进化幅度和方向类似，最显著的变化来自尾灯组，和头灯相呼应，压扁拉长后精致了不少，此外尾窗轮廓线和保险杠设计也有所变化，给人更加宽大有力量感的视觉感受。
2. 内饰——走进新时代相比外观，全新一代汉兰达的内饰进化堪称划时代，当然这是和自身做比。虽然依旧是上下双色拼接，但12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏的首次列装，让车内科技氛围提升了不止一个level，诺基亚到iPhone的感觉有木有。
当然，丰田肯定不会和苹果那般激进，挡把及杯架几乎没变，必要且常用的物理按键还在，另外广受好评的中控贯穿式储物格也得到保留，并进行了更加合理的分区处理。我想，可以用传承经典、与时俱进来形容汉兰达的内饰变化，在保持整体成熟稳重风格的同时，通过数字化、大屏化，积极拥抱潮流变化、迎合新时代用户的喜好，毫无疑问这是明智、务实之举。
3. 空间——大亦有道“大”一直以来都是汉兰达身上一个极具吸引力的标签，全新第四代汉兰达在这方面又有所精进。主打三排七座的它，不仅轴距相比前辈增大60毫米，车身三维尺寸也都有不同程度增长。
作为国内中型SUV绝对的标杆和领袖，汉兰达多年来一直给人留下一种“躺赢”的感觉，似乎不用怎么革新、不用什么突破，就能维持供不应求的局面。当然，实际情况远没有销量排行榜那般一马平川、波澜不惊，长久处于“总有刁民想害朕”状态之下的汉兰达，正在承受远超以往的巨大压力。不仅冠道、URV、昂科威、昂科旗们虎视眈眈，就连途昂、揽境、ID.6 X和CROZZ四兄弟也想来分一杯羹，别忘了还有南北双车战略全面落地后即将头顶皇冠闪亮登场的胞弟一汽丰田陆放。
面对前所未有的竞争压力，新平台、新技术加持下依旧均衡的全新第四代汉兰达绝不缺乏信心，新老两代同堂销售，上有拳下有腿，显然广汽丰田希望续写属于汉兰达的神话。至于策略能否奏效，目标能否达成，相信很快用户和市场就会给出答案了。
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