正文|杜德军
坦克300在广州车展上公布了预售价格。坦克可能不是羊城事件最耀眼的部分，但是价格本身就值得上头条。很多人想知道这款硬核越野、智能、豪华的车型会卖多少钱。
广州深秋气温高达28度。如果你在户外走一段时间，你的裤子会粘在腿上。和室外温度一样，朋友圈里的坦克和它们的价格也是火热的，何况经常破圈刷屏的是—— 《天下足球》。
可能是这个节目播出20周年，《你心目中的最佳阵容》在朋友圈红了，连不是女生的司机都开始排部队了。c罗梅西的入选率极高，但皮尔洛是中场位置很多人的最爱，如果我选的话，大概会加上兰帕德。
前者任重道远，从国米到布雷西亚。有一段时间我差点以为皮尔洛要被废了，然后安切洛蒂起死回生，把他从禁区前沿的围剿中撤至中场。压力急剧下降的皮尔洛开始画出一条长长的写意弧线。在中间圈附近，他成了敌人的定时炸弹。
而兰帕德则从不畏惧冲进对方禁区，穆里尼奥当时也从不限制自己的“客串”前锋。兰帕德就是一个典型的如何简化事情的例子，他把机会转化为进球，没有太复杂的传递。
在不同的领域，那些看似只在自己特殊领域发挥作用的技能，往往会产生意想不到的效果。兰帕德和皮尔洛是足球场上两个有趣的案例。如果说汽车圈有相似之处的话，最近的例子就是长城把三把锁和智能元素移植到了以豪华著称的微牌系列，面对的是价格相近的合资紧凑型SUV。之前一些品牌开始琢磨，破圈。在过去的一年里，圈里引人注目的变脸不是越来越前卫的新能源车——，大部分都在天生完美，而是外观上更接近SUV的MPV。也可以理解为他们以7个更舒适的座椅“入侵”SUV市场，在原有环境中引入一个不熟悉的变量，这就是目前突破车圈内部壁垒的举措。
是否能干掉紧凑型SUV值得怀疑。坦克300预售价17万，封顶21万以上，刚好站在传统合资SUV的范围内。虽然官方宣称要开辟新的细分市场，就像汉兰达在红海之外用五辆SUV建立了自己的独立王国一样，但这当然是一个理想的情况。但是价格太重合，紧凑型坦克300和传统合资还是免不了的，甚至刚刚好。
但政府并没有把定位规定得太严格。定位不仅仅是一个角色诠释，更是一个框架。坦克的名字和三把锁都显示了硬核属性，但是定位要扩展到覆盖更多人。所以在谈定位的时候，李瑞峰说坦克300的市场切不是硬核越野，而是用户心理——“人需要在生存空间和场景之间切换”，所以车需要相应地满足不同的角色。
这是典型的开放式回答，要一路带全国，再加上奢华和智能提升附加值。这种思维在营销中也是贯彻的。比如请女性给坦克300平台，打开硬核越野的性别壁垒。“破圈”永远是暗葬的主线；此外，李瑞峰还委婉地透露了一些野心：他欢迎朋友和商人扩大“跨国”圈子，形成爆炸。未来会反击传统合资SUV的主流市场吗？也许吧。
说到一体机，城市SUV可能不想这么做。全地形SUV有先见之明，电子差速系统是为城市SUV向硬核越野过渡而诞生的折中技术。但是真正的全地形产品太贵了，缺乏接地的一面。配备电子差速系统的城市SUV不多。毕竟合资和豪华品牌SUV还是有品牌和价格壁垒的。但是硬核越野还有——的市场缺口。
但是，纯粹的硬越野不仅仅是大众市场所需要的。每个人都有几分梦幻和疏远，但大部分时间都是走在上下班的路上。获得了经济甚至时间自由的人，可以驱使普拉多和牧民主宰自己的生活，但大部分人还是要留在城市里呼吸烟火，在需要的时候成为另一个自己。正如李瑞峰所说，他们需要一辆可以互换角色的汽车，而不是纯粹的汽车。
所以兼容性和跨界性是打开大众市场的密码。长城本身从来不把坦克300当成小众产品，不是心甘情愿上钩的产品。甚至“市场细分”这个词其实也有一种勉强。所谓“分段”，更像是一种低调的说法，或者说是暂时的。变“小众”为大众的方法论在于给硬核越野增加组合元素，比如WEY系列所擅长的奢华质感和智能科技。
但也需要技巧。比如在设计上，坦克300看起来像复古风格，但实际上增加了很多时尚元素，比如圆形大灯和外挂式的时尚设计，还有看似硬朗却很高级的正面造型，还有夸张的轮拱罩。技术含量在于是硬元素，但感觉是时尚风格。坦克设计师在某种程度上希望把它作为一个标准，这个标准很难，但是充满了野心和创造力。
内饰比较典型，整体也是横平竖直的硬线，但材质上有一种大G的淡淡风格，中控台设计的厚实的多功能方向盘和空调出风口，既硬核又豪华。航空电子设备齿轮、双12.3英寸数字屏幕和机械石英表进一步证明了其科技方向。有评论认为坦克300是中国的大G，李瑞峰准备好了很好的建议，但不认为是自己的主观判断。——能和大G抗衡是荣幸，但我是坦克。
真正有意思的是，在城市里硬开越野就像在直路上开四轮驱动一样。你不会觉得它们和普通SUV有太大区别。反之，舒适度配置和智能技术是否充足，决定了你的评价。长城对此想得很清楚。也许他们很早就开始策划这场攻势来推动WEY系列。
之前WEY系列的制造体验可以直接使用，在三锁硬核越野上，你可以享受到NAPPA真皮座椅、通风取暖、全速自适应巡航、主动刹车、语音控制等这些硬核车型很少出现的智能技术。
官方表示，长城希望外界能用奢华和智慧的概念解读坦克300。毕竟在NVH方面下了很大功夫。据说降噪、隔音、吸音三种技术，声音用Infinity。此外，智能语音来自科大讯飞，而智能驾驶辅助系统可以实现L2级别的自动驾驶(车道保持等功能)。
城市化、智能化趋势明显。另一方面，在价格相近的紧凑型SUV市场，推出一款越野实力较强的智能硬核车，可能才是前者真正的担心。这种战术有点像皮尔洛的后撤或者兰帕德的前插。
在7月份的长城30周年庆典上，魏建军表现出强烈的危机感和求生欲。现在反映，除了寻求命名上的改变，产品方完全放开了自我风格的营销，尝试了六七十年代迷幻摇滚诞生时探索实验音乐等各种可能性：柠檬、坦克、大狗。在技术层面上，“变招”组合拳能跟上命名变化的多样性。呈现出来的东西远没有当时对未来的猜测那么沉重和危险，而是颇具攻击性。
相比产品方面的变化，变化本身就值得深思。如何保持自己的优势，跟上智能化的步伐，是这个SUV专业厂商面前的课题，长城通过看似“复古”却又向后看的手法，向市场发起了新一轮攻势，有魄力却更聪明。到底是智力在前，还是硬校在后，还是硬校闪烁着科技感，有点像文字游戏，但有我的是你，有你的策略的是你，这就让这个产品有了一个不拘一格的定位。
当然，同样重要的是国内产品一直追求的突破价格上限的最终目标。无论和谁竞争，或者是谁，卖的价格高的商品似乎总是有更高的地位。坦克300的价格比VV7高了5000元(虽然只是在预售阶段)，这是很大的一步。
