2018年，在小汽车市场颇有建树的铃木汽车先后从昌河铃木和长安铃木撤资，结束了铃木品牌车型在中国市场25年的联合生产历史。
铃木剥离昌河汽车后，原有生产车型全部更换为昌河品牌标识，公司更名为江西志诚汽车有限公司.
与昌河铃木的剥离不同，长安铃木仍然保留着“长安铃木”的名字。长安汽车已经说明可以继续生产和销售长安铃木品牌汽车，但不再是合资，而是授权使用铃木品牌的一种方式。
近日，据媒体报道，重庆长安铃木汽车有限公司更名为重庆凌瑶汽车有限公司，也意味着铃木彻底淡出国内市场。
据悉，重庆长安铃木汽车有限公司更名为重庆凌瑶汽车有限公司，未来将生产欧尚品牌车型。长安铃木在重庆有两家工厂。第一工厂年产整车35万辆，发动机35万台，第二工厂一期设计年产整车10万辆。
据公开资料显示，铃木成立于1920年，是日本第四大汽车公司。1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，主要生产微型汽车。
铃木于1984年首次向中国市场提供技术，也是首批进入中国市场的日本汽车公司之一。
但在中国汽车消费不断向大尺寸产品倾斜的时候，铃木没有及时跟进，销量从2012年开始持续下滑，最终输给了中国。
数据显示，2012年长安铃木销量同比下降26.42%，至17万辆。此后，除了2014年销量同比增长外，长安铃木的销量持续下滑。2016年长安铃木整体销量降至11.53万辆，2017年降至8.39万辆，2018年只剩下3.45万辆。
值得一提的是，2012年铃木宣布退出北美市场，2018年宣布退出中国市场。在接连失去世界第一和第二大单一市场后，铃木将其所有的宝贝都放在了印度市场。
不过铃木在印度市场的日子也不好过。
财报显示，铃木汽车2019财年实现营业收入2151亿日元，同比下降33.7%；归属于母公司的净利润为1342亿日元，同比下降24.9%。
铃木汽车预计2020财年营业收入将达到1600亿日元，同比下降25.6%；归属于母公司的净利润为1100亿日元，同比下降18.0%。
