“我们的传统不仅是经典时刻的记录，也是我们构建未来的基础。”
文|黄之
【2020广州车展高端访谈】“70年来，保时捷传统深受车迷喜爱。我们的传统不仅是经典时刻的记录，也是我们构建未来的基础。”
“首先是保时捷，然后是电动车。”
这是我们谈论泰灿时无法回避的一句话。有些人总觉得这是保时捷对过去的执念，但他们可能不理解。这是保时捷一直坚持的平衡理念。
这两句话放在一起，更能让我们明白，年轻的中国市场和全球性的疫情，让保时捷下定决心要加快本土化和数字化的进程。然而，站在2020年的这个时间点上，保时捷越来越意识到要坚持什么，才能直接面对变化。
在这个时代，很多车企迫不及待地想把内燃机放到历史展板上，但保时捷却选择了复古风格的广州车展前一晚开启品牌。因为，随着电气化、数字化越来越激烈，经典越来越经典。
广交会期间，汽车生产部与保时捷中国总裁兼首席执行官Ing Jens Puttfarcken博士和保时捷中国媒体公关部副总裁唐女士进行了交谈，解读保时捷中国市场变革背后的逻辑和思维。
保时捷中国总裁兼首席执行官严博士
一个
“这是纯跑车品牌”
自2001年正式进入中国市场以来，保时捷在20年内完成了从170辆到86752辆的飞跃。严在回顾20年的发展时提出了这样几个时间点：
可见SUV对保时捷在中国的发展起到了至关重要的作用。保时捷在抢占中国市场SUV红利的同时，也成功跻身主流奢侈品牌阵营，进入更受欢迎的细分市场。
但很多人忽视了SUV的普及，保时捷其实是一个“纯跑车品牌”。正如颜所说：“想了解保时捷，就必须了解911”。今年前十个月，保时捷911销量同比增长74%，保时捷718销量同比增长28%。
保时捷中国传媒公关副总裁唐表示，随着中国豪华车市场的发展，越来越多的年轻消费者开始追求个性化消费，汽车不再仅仅满足于A点到B点的通勤属性，而是强调车与人之间的情感互动和沟通。因此，这是一个让市场再次熟悉保时捷品牌形象的好时机。
看看为什么Taycan发布后能在朋友圈被刷，不是因为它的性能参数打败了竞争对手，而是因为它是保时捷制造的电动车，能满足人们对豪华、性能、运动、新时代的想象。
在这样一个瞬息万变的汽车市场，也许SUV的热潮会逐渐消退，也许燃油车真的进入了倒计时，但不变的一定是品牌的经典和魅力。
正如唐凤起所说：“我们看到了保时捷与中国市场相伴而生、共同成长的过程，它们发生了巨大的变化，包括客户对保时捷的新期望和需求。"
保时捷也对这一变化做出了回应，例如911 Targa 4S经典首次在广交会上重现，例如上海国际经典汽车超级俱乐部，以及每年从德国斯图加特保时捷博物馆来到中国的十几辆经典汽车.
唐说：“对于保时捷来说，老爷车是我们品牌文化中非常重要的一部分。在保时捷过去70年生产的所有汽车中，70%仍然在世界各地的道路上行驶。我们也是少数致力于在中国推广经典汽车文化的跑车品牌之一。”
此外，刚刚在东莞开业的保时捷中国第二备件配送中心，也为保时捷经典车型的备件供应提供了更高效的保障。继911 Targa 4S经典再现之后，保时捷也在积极探索，比如增加经典再现专版的产品线，开辟经典车型的销售渠道，或者增加零部件中心对经典车型零部件的供应保障。
接下来，保时捷将在年底举办一场老爷车体验之旅，保时捷博物馆的5辆老爷车将参加，明年保时捷将带来更多与老爷车相关的活动和话题。
保时捷911 S Targa(901)
2
从销售增长到深度市场培育
虽然2020年的汽车市场充满了动荡，但作为全进口汽车的保时捷品牌也受到了疫情的冲击。但颜介绍，保时捷三季度运营已经完全恢复正常，新车交付等各方面都达到了原有水平。第三季度销售额同比增长7%，订单量不断创新高。
大家都相信保时捷在中国市场能取得更好的成绩。除了销量数字，保时捷其实是在加速中国市场体系的建设和布局。
11月18日，保时捷中国第二个零配件配送中心在ProLogis东莞马永汽车物流园区开业。该仓库投资1800万元，初始面积约12500。未来将为华南地区37家保时捷经销商提供零配件配送服务。
东莞保时捷零件配送中心
严伯钧表示：“东莞新仓库的开业，不仅有效提高了华南地区售后服务的及时性和质量，也体现了保时捷以客户为中心的服务理念，也清楚地表明我们已经成功从2020年的挑战中恢复过来。”
新配送中心的开业将有助于缩短备件配送时间，降低保时捷中心在华南地区的运输成本。整车和零担运输的保时捷备件运输及时性将分别提高60%和40%。华南地区的12家保时捷中心将率先启动车辆装运订单的日常交付模式，到2021年将增至34家。
正如严伯珍所说：“今年，由于疫情的影响，整个市场充满了不确定性，但对我们跑车产品的需求仍然非常强劲，所以对原厂配件的需求范围和类型都有了很大的增加。”
事实上，无论是疫情带来的变化，还是中国市场在保时捷体系中日益重要的地位，都让保时捷意识到了中国本土化布局的重要性。
比东莞备件配送中心更早，是保时捷中国的数字化布局。正如严所说：“保时捷中国数字化营销的本土化是保时捷的必由之路。”从2019年到2021年，保时捷中国在数字业务上的投资将达到2亿元，2018年成立的保时捷中国数字团队现已发展成为一支约120人的独立公司，为保时捷提供更加完善的数字解决方案，涵盖车辆和机器的智能化和数字化、企业内部运营的数字化等各个领域。
此外，保时捷还计划与当地技术公司合作，或通过投资一些初创企业在市场上引入新技术和新模式。颜表示：“我们希望与整个中国汽车市场和其他新兴行业相融合，推动保时捷的长远发展。”
不久前，保时捷生活方式旗舰店正式开业。在唐看来，这也是保时捷与中国消费者深入沟通、深入了解网络消费的一次很好的尝试。
在德国，保时捷设计(Porsche Design)是一个知名的奢侈品品牌，保时捷将它带到中国，希望中国消费者能感受到保时捷设计更多独特的理念和审美。目前，保时捷生活方式旗舰店销售的SKU超过150个，包括有形的保时捷精品店和无形的体验中心驾驶券。
虽然保时捷的本土化没有时间表，但从某种程度上来说，保时捷的本土化已经领先于很多品牌。
三
写在最后
在上半年疫情最严重的时候，我们也和保时捷中国的团队进行了在线沟通。当时我们更多的谈了电气化，数字化，保时捷的转型。无论是泰灿在中国的交付，还是登陆杭州的“瑞景工程”，还是在庞博和李佳琪的直播，保时捷都给外界一种拥抱变革的形象。
但不管是电的还是数字的，毕竟是一种形式和手段。一个汽车品牌延续和发展的核心还是品牌的内涵和本质，形式和手段的创新和转化都是为了更好的诠释品牌和产品，甚至特斯拉和威来。
20年来，SUV市场的快速发展为保时捷提供了机遇，奠定了其在中国市场的地位。在行业电气化和市场复兴的新趋势下，加速“跑车品牌”的回归和赛车文化的积累是保时捷未来20年积累的核心竞争力。
最后，颜在采访中分享了一个小细节。他说：“去年，保时捷中国在上海的总部迁至浦东最好的位置——陆家嘴金融中心，这显示了保时捷对中国市场的信心以及我们对自身市场表现的信心。”
