近年来，中国汽车市场接连遭遇冷遇，广大汽车企业也面临着突如其来的疫情和“新四化”(电气化、智能化、网络化、共享化)带来的诸多挑战。所以，能在这种恶劣的市场环境下走出独立市场的，自然会是硬实力的顶级玩家。经过一番梳理，我们发现今年日本品牌在中国的销量一直在上升，其中日本兄弟丰田是最好的。数据显示，丰田汽车10月份在中国销售了17.6万辆新车，同比增长33.3%。具体来说，在车型方面，除了雷凌、凯美瑞、汉兰达这几个长期合资的老油条外，今年2月刚上市的广汽丰田威兰达，已经成为市场的“甜点”。在短短七个多月的时间里，威兰德已经积累了5.3万辆汽车，成为合资SUV市场上齐头并进的CRR。那么，威兰德能这么快成为丰田的新王牌是什么原因呢？真的值得买吗？让我们借此机会深入了解一下这款新车。
都说人生如棋，汽车市场也是。象棋的胜负取决于旗手的整体布局水平；在激烈的市场竞争中，取决于汽车公司面对市场变化和消费者需求痛点推出的产品亮点。毫无疑问，摆在我们面前的广汽丰田威兰德可以算是一家能够迎合大多数消费者需求的精品。以最基本的外观值为例。与CRV和房融相比，威兰达以更加时尚和激进的正面造型满足了年轻消费者更加多样化的消费偏好。更何况从前格栅可以看到一些雷克萨斯的影子。此外，格栅两侧升起的柳树大灯在配置上没有区别对待。整个系统采用LED光源，内部LED日间行车灯、高度调节、延时关闭等功能不缺席。整体表现堪称同级的标杆。
侧身造型正义而坚韧，丰富的折线处理赋予新车良好的光影效果，同时也为新车勾勒出一个向前俯冲的运动姿态。另外，轮宫部分的广场设计也很有个性，可以营造出一种越野的氛围。而且轮胎的配置很厉害，最低匹配从18寸开始，所以外形和气势绝对弱。
看尾部，广汽丰田Wilander的尾灯比RAV4更有规律，中心用铬饰条连接，一定程度上拉伸了尾部的横向视觉宽度。而底部大面积包围的黑色面板更为平整，底部配有镀铬装饰条，中间有后雾灯，两侧有两个出风口的外露排气，营造出动感。至于车身尺寸，威兰达4665/1855/1680mm的车身尺寸和2690mm的轴距在同级别主流对手中也是相当有优势的。而且威兰达立体突出的轮廓已经很让人印象深刻了，看起来有足够的重量和视觉冲击力。
当然，威兰达除了在视觉上让人觉得很有气场外，在内驱空间的营造上其实有两把刷子。得益于“短悬长轴”的设计理念，威兰达的内部空间得到了最大限度的利用，无论是坐在前驾驶舱还是后排，都有着豪华的驾驶空间体验。另外，外兰达的真皮座椅材质细腻，内部填充物硬度适中，即使开久了也不会觉得累。
实用性是广汽丰田威兰德的表现时间。车内储物格多，内部空间足够大，放东西方便，使用方便。此外，设计中还有一点惊喜，就是副驾驶前面的长储物槽和580升的后备箱容积，实际性能“合体”，实用性无可挑剔。
驾驶舱部分采用丰田TNGA时代全新简洁的风格。对称中控台上的线条和层次分明，中间立着一个10.1英寸的悬挂式中央控制面板，下面是一个紧凑的自动空调控制区和座椅加热按钮。此外，三辐多功能方向盘还采用了TNGA架构的最新款，握感极佳，顶部按钮布局合理，使用方便。配置方面，你能想到的主流配置都出现在广汽丰田威兰达上。更让人开心的是TNGA架构下的新款丰田车在安全方面一视同仁。中型车型(豪华版)标配有7个气囊、丰田TSS智能安全技术包、8探针停车雷达和倒车图像。
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最后，动力系统，尤其是四轮驱动系统，也值得一写。广汽丰田Wilander提供2.0L燃油版和2.5L双引擎版两种动力车型。其中燃油版配备2.0L自然吸气发动机，最大功率171 HP，峰值扭矩209 Nm。传动系统与无级变速器相匹配，提供了直接转矩控制智能四轮驱动系统和直接转矩控制动态矢量四轮驱动系统。双引擎版本配备了THS二型混合动力系统，包括一个2.5升自然吸气发动机和一个电动机。2.5升发动机最大功率178马力，系统综合最大功率222马力，8.26s就能突破100，比影和CRV混合动力都快。每100公里油耗可低至4.6升，同时混合动力版还提供带后桥驱动电机的E-Four四轮驱动车型，兼顾燃油经济性和日常家用
当然，广汽丰田惠兰达除了价值凌厉、配置丰富、安全放心、动力系统稳定可靠、越野性能优异之外，最打动人的是比CRV、颖颖更踏实。17.18万的起步价看似比CRV和莹莹贵，但惠兰达整个系统都是自动的，入门和高配的性能更划算，外加0首付车，金融免息，无贷款。
