如今，为了降低R&D成本，各大汽车公司早已放弃开发单一车型，而普遍采用基于平台的车型。甚至像宝马这样的发动机也进行了模块化和基于平台的设计，以降低成本。为了增加产品附加值，占领高端市场，本田、日产、丰田推出了自己的高端品牌，分别是讴歌、英国菲尼迪、雷克萨斯。同时，车企研发布的全新架构平台会应用到自己的高端品牌和普通品牌上，车企集团内部的换壳兄弟车型遍布各种车系品牌，这也是普遍现象。
雷克萨斯ES是全新外壳的丰田亚洲龙。不管你承认不承认，这两款车都是丰田TNGA-K平台的，底盘一样，动力单元一样。账面数据略有差异。由于体型不同，体型略有不同。对了，他们和凯美瑞的相似度也很高。基本上可以说是三个换壳车。
雷克萨斯ES和丰田亚洲龙、凯美瑞有什么区别？第一，品牌不同。丰田在合资品牌上是一流的，但仍然远远落后于豪华品牌雷克萨斯。接下来是价格。同样功率规格的雷克萨斯ES会比丰田的两兄弟贵10万甚至更多。最后，丰田的凯美瑞和亚洲龙都是国产车型，雷克萨斯es进口整车，这是丰田两兄弟无法比拟的。
进口雷克萨斯ES是否压倒了丰田凯美瑞和亚洲龙？事实并非如此。30多万纯进口车型级别，门都是焊接门，不集成。无论从哪个角度看，都有一些不合理的地方。门里面的衬板出奇的薄，可能是用来在日本超薄高强度钢的谎言被揭穿之前吹掉的。
如果门不是整个车身结构的主要受力构件，那么接下来的问题将直接影响安全性。雷克萨斯es的前门没有空气压力传感器(air prESsure sensor)，因此侧面空气幕的开启会受到一定程度的影响，在某些情况下会降低侧面空气幕的保护能力。门内的加强筋极薄，基本上刚好够支撑门外的金属片，日常使用不会变形。“省”字贯穿了整车的设计和材料。作为一款经济型家用汽车，节约是可以理解的。奢侈品牌进口车那么省，连凯美瑞和亚洲龙都不如，不合理。
为什么说亚洲龙和凯美瑞后排有钢板保护后排乘客安全，而雷克萨斯ES的进口豪华车型没有！是，不是！丰田作为日本考生，碰撞测试成绩不错，但实战中几乎没有胜算。但是雷克萨斯ES不如丰田，安全系数可想而知。
雷克萨斯ES中隐形场所(隐形placES)所用的材料没有表面那么迷人。作为进口豪华品牌车型，各种再生棉作为填充材料，可以省去前后防撞梁的吸能盒！同样功率规格的雷克萨斯ES配置就没那么丰富了，丰田同级别的配置一直很差。雷克萨斯在价格比凯美瑞高10万左右的前提下没有优势！雷克萨斯ES200没有双层隔音玻璃，只有雷克萨斯ES300h才有。
此外，雷克萨斯ES200的惊人威力也只能勉强被佛家大叔接受，而且会放缓到一个新的高度。是的，油耗比较可观，加了92 #汽油，但是功率这么弱的其他车型设定油耗应该不会太高。配置不真诚，和哥哥的型号相比毫无优势。当初涨价销售现在都降价了。不知道雷克萨斯高管当初是怎么评价国内市场的。
总结：如果你打算买雷克萨斯ES车型，真心推荐你去看凯美瑞和亚洲龙。几乎一模一样的产品，性价比更高，安全性更高。同时，他也有雷克萨斯ES车型的一些优点。多花钱买一个标准是不对的！
