作者：聂鹤城
日本早期的JDM发烧友，深藏不露，没事就可以和你聊老爷车的文化历史，他们是老爷车领域的半壁江山。
日本警车主题不是一个陌生的知识。只是笔者今天重新提起这个话题，是因为不久前一辆雷克萨斯LC警车捐赠给了枥木县警察局，从上世纪60年代开始就被刷上了“日本警察”的字样。
日本的高性能警车大多用于高速交通执法。随着20世纪60年代日本本土性能车市场的逐步开放和高速公路的建设形成辐射网络，执法期间对高性能车的需求日益增加。所以，早期马自达Cosmo Sport、日产Silvia等跑车成为执法机构采购的对象，但说到现代日本本土跑车，你不得不惊叹以下几点。
GT-R不用说，自从上世纪70年代石油危机沉寂以来，在R32车型上脱胎换骨的“战神”，不仅在当地房车赛中获得无数冠军，还在澳门夺得世界第一。所以从BNR32开始，这款被美国人誉为“哥斯拉”的高性能车，终于同时成为日本最强的警车，无人问津。之后如BCNR33，BNR34，以及现在的GT-R都担任过高速执法车，但凭良心说，他们吸粉的能力才是存在的最大意义。但值得一提的是，在R33系列车型中，为了纪念日产Skyline诞生40周年，Autech将四门R33设计为限量版，成为日产警车中最稀有的车型。
作为JDM文化精神的最佳传播者，RX-7s也一定是日本警车中一支不可忽视的力量。从早年送给汪克尔博士的SA22C的第一款，到日本动画中流行的FC3S和FD3S，都起到了日本高速巡逻车的重要作用。他们不仅被转子发动机迷住了，还以第三代车型FD3S为例。90年代初的车身精致柔和的线条设计，即使时隔30年，依然耐人寻味。
高性能机型组装在“黑白熊猫”的机身内。当然，没有办法忽视NSX，它整合了本田的一级方程式技术。是日本汽车工业划时代的作品。到目前为止，NSX也是日本高性能警车历史上的旗舰和顶级作品。个人认为后世不可能和他们平起平坐。
纵观日本高性能汽车的发展历史，60年左右诞生了许多令人兴奋的选择。它们不仅用来显示威慑，也是正义的体现。全世界热爱高性能老爷车的朋友也可以尽情享受，因为据我所知，宝马3系(E30)、保时捷912甚至福特野马也在短时间内在日本部分地区担任高速巡逻车。这难道不是世界汽车文化大团圆的有力证明吗？
