如果十年后有人来总结历史，2018年6月绝对是中国汽车史上的一个“里程碑”时刻，告别增量时代，正式转入存量时代。逆势而行，捷途汽车绝对是近两年出现的最强黑马。
“高速公路”是当今汽车界的一个热门话题。这个成立才两年多的品牌，实现了24万多辆的销量，获得了30万粉丝的认可，在行业下行环境中实属罕见。
作为汽车市场的“新面孔”，大多数媒体和业内人士将捷威的成功概括为从一开始就专注于“旅行”细分市场；诚然，“旅行”生态系统的概念已经在以前的所有车展和新闻发布会上，以及在销售终端图像的显示中得到彻底实施。
“旅行”生态系统的构建和改善是捷威实现品牌差异化和逆向成长的重要秘诀。相信捷威客户的引荐率已经从2018年的8%-9%上升到近30%，说明消费者对Ta的满意程度。
如果买了捷威，可以在“旅行”生态系统中享受各种会员福利，为自驾游增添不少乐趣。相比本田买发动机送车，日产买沙发送车，捷威号称买会员送车，但这款车还不错，只是“旅行”生态系统的概念太强了，不能放弃。11月17-18日，为期两天的主题是“游记，一路走好”。我们的第一个任务是试一试这个“垫脚石”是否够硬。作为一种专注于生活旅行的场景体验，需要用动作来定义旅途上的强势司机车，用车景结合自驾游来测试其产品是否适合场景。
如果说产品是企业的命脉，质量是产品的灵魂，质量往往隐藏在不显眼的细节中，那我们当天测试的关键车型就是捷威X70PLUS。虽然外表不是极其年轻和个性化，但对于大多数人来说，也是无可挑剔的。门是单件冲压设计的，在这种级别的车型中成本很高，但这种充分的诚意对于他们的目标消费者来说确实是无可指责的。长途自驾游可能会遇到各种天气变化。除了在铺面公路上行驶，它还可能遇到各种积水的山路和土路。捷威X70PLUS的门是全包式设计，不显眼，但在关键时刻会分心。长途自驾可以避免门上的泥水碰到湿裤子的尴尬。
车内有很多软料，不仅够成本，而且针脚也相当整齐精细。虽然不是肉眼所见的高端豪华，但几乎无可挑剔，做工上也基本符合一线合资品牌。10万元级别的中型SUV你还能要求什么？
但是相比合资品牌在车和机方面的不足，捷威X70PLUS确实是抢眼的。双12.3寸液晶屏营造出科技氛围的驾驶舱，触摸感应空调面板看起来很简单，也有利于操作。平底多功能运动方向盘有着和德国某奢侈品牌一样的相似感，这种瞬间提升的高档感让人有跃跃欲试的感觉。
不仅是方向盘，驾驶座左手边门把手上方的座椅调节对奔驰GLC来说也是相当正宗的。除了仪式感十足，实用性也很优雅。由于长途自驾，旅途劳累，司机必须随时更换。整体而言，在感官品质和人体工学设计方面，捷威X70PLUS除了亮点和加分项外，没有明显的缺点和严重的伤害，是一款优雅的大众口味。10万元的中型SUV你还能要求什么？
捷威X70 PLUS虽然定位为中型SUV，但在定价方面，不可避免的会直接与类似价格的哈弗H6、吉利约伯、长安CS75 PLUS等紧凑型SUV竞争。X70 PLUS的优势之一就是空间，包括横向和纵向的空间，在这个价位和水平的车型中是典型的“豪放”。
如果平时开车出行，这种优势并不明显，进入长途自驾模式，无论是乘坐空间还是后备箱的装载空间都会让你足够放松。1.9米宽的车搭配255/45 R20的大轮胎，绝对是这种级别SUV车型中的奢侈品。由此带来的驾驶稳定性，足以让后排乘客和副驾随时做好梦。
不仅前排座椅几乎可以完全平放，后排座椅的靠背也可以调整到更大的角度，让乘客在旅途中的任何时候都可以完全放松。
本来以为造车理念下的大SUV，坐船几乎总是让人头晕目眩。但是，直到真正开上捷威X70PLUS，他们才深刻理解。为了让弯道更轻快，捷威X70PLUS在操控性上下了很大功夫。为了减轻簧下重量，提高超越性能，捷威X70PLUS采用锻造全铝前控制臂，可有效提高底盘的韧性和强度，不易变形和断裂，安全性和可靠性高。是同级别中罕见的机箱配置。同时，更宽的胎面也带来了更强的抓地力，减少了SUV车型由于重心高带来的负面影响。
Jetway X70PLUS采用大缸径双活塞制动钳，压力面积更大，对制动盘效果更好。配有EBA刹车助力系统和EBD电子制动力分配系统，制动距离只有36.5米，转弯前通过大力制动可以控制转弯的速度和姿态。
在快速加速方面，变速箱降档反应不够正，双离合性能属于不明显存在的状态。但对于这样一款以舒适为第一要务的中型SUV，你还能要求什么？
“快速度”的背后，可以说是快人用勤奋和努力弥补了时间和地点的不足。初冬，位于长江以南的塔川，每年都悄悄迎来享受秋天的最佳时机。远道而来的摄影师们一路守候已久，设计主题为“惠城最好”的快捷SUV更是趣味盎然。
