这款雷克萨斯RX300和我亲戚比，也是进口车型，在行业内口碑不错。而我的沃尔沃XC90可以说是“十年磨一剑”。12年更换周期在汽车行业非常少见，所以刚上市的时候给人一种全新的感觉。XC90是沃尔沃SPA模块化平台的第一款量产车。SPA平台最大的特点就是扩展性很强，用了很多高强度硼钢，开起来感觉很安全。
在外观上，我们会说XC90的设计很北欧风格，我觉得很“简单但不简单”，给人一种设计感，正是XC9O的样子。前悬架短，发动机舱没有纵置车型长，所以看起来很稳。中网的风格很简单，直瀑布格栅巨大，与前面的氛围形成互补。
相比雷克萨斯RX300，视觉冲击力更强。家庭式进气格栅采用大量镀铬零件，或者像电镀原件一样直接镶嵌在车前。智能全LED大灯组与LED日间行车灯集成的设计看起来比NX分离型更成熟。XC90设计的精髓是雷神锤大灯，雷克萨斯RX300车头左下方设计了辅助水箱，更好的控制发动机油温。
至于尾部，XC90的尾灯沿侧轨垂直布置，成为沃尔沃家族的设计元素之一。两侧两个出口的排气管尺寸不小，与下保险杠融合巧妙，视觉效果好。而且XC90的加油器采用了类似林肯的快速加油器，油枪不用拧开盖子就可以直接插入加油。
开门：沃尔沃XC9O的内饰也是颠覆性的，皮革和金属装饰板搭配简约的设计恰到好处。所有木质装饰板均采用对称木制作，做工精致，手感极佳。相比我亲戚的雷克萨斯RX300的内饰，设计还是以司机为中心，整体外观比较老气，但做工材质也是上水平的。
驾驶的感觉，我的XC90是搭载2.0T大功率发动机的T5版本。当然，T6版更强大，有涡轮机械双助力。我的T5版本最大扭矩为187kw，350 Nm。想加速的时候油门踏板会被踩死，会有轻微的油门延迟。延迟后变速箱会主动降档，直接降档最多4档，此时加速性能很强。沃尔沃XC9O的转向略重，得益于轻量化的悬挂，指向性相当好。
相比同样是2.0T发动机的雷克萨斯RX300，大家应该都比较熟悉。和汉兰达上的2.0T发动机一模一样，汉兰达也用进口发动机，所以经常开玩笑说买了个精装的汉兰达。在离家更近的地方，RX300在低速行驶时扭矩较弱。幸运的是，6AT变速箱足够智能，必须经过重新校准以匹配这台发动机。动力性能两辆车没有拉开差距。先说底盘的区别。
沃尔沃XC90的前悬架采用双横臂悬架。臂和喇叭采用铝合金制造，以减轻簧下重量，而雷克萨斯RX300则是普通的麦弗逊式，XC90在悬挂几何形状和成本上都高于RX 300。XC90的后悬架采用多连杆式，宽大的下铝合金臂给人以实实在在的感觉。当然，这款XC90是没有空气悬挂系统的低调车型。雷克萨斯RX300悬挂整体舒适灵活。你可以感觉到它在原地控制着车身的起伏，是一款驾驶舒适的悬挂。转向手感值得一提，给我的第一印象就是轻盈细腻，指向性一般。
结论：一般来说，56.8万人喜欢沃尔沃XC90，然后两个月后开雷克萨斯RX。业主：差距明显！也是50多万辆。骑手们更看好谁？#XC90#雷克萨斯RX#沃尔沃XC90系列
相比雷克萨斯RX300，视觉冲击力更强。家庭式进气格栅采用大量镀铬零件，或者像电镀原件一样直接镶嵌在车前。智能全LED大灯组与LED日间行车灯集成的设计看起来比NX分离型更成熟。XC90设计的精髓是雷神锤大灯，雷克萨斯RX300车头左下方设计了辅助水箱，更好的控制发动机油温。
至于尾部，XC90的尾灯沿侧轨垂直布置，成为沃尔沃家族的设计元素之一。两侧两个出口的排气管尺寸不小，与下保险杠融合巧妙，视觉效果好。而且XC90的加油器采用了类似林肯的快速加油器，油枪不用拧开盖子就可以直接插入加油。
开门：沃尔沃XC9O的内饰也是颠覆性的，皮革和金属装饰板搭配简约的设计恰到好处。所有木质装饰板均采用对称木制作，做工精致，手感极佳。相比我亲戚的雷克萨斯RX300的内饰，设计还是以司机为中心，整体外观比较老气，但做工材质也是上水平的。
驾驶的感觉，我的XC90是搭载2.0T大功率发动机的T5版本。当然，T6版更强大，有涡轮机械双助力。我的T5版本最大扭矩为187kw，350 Nm。想加速的时候油门踏板会被踩死，会有轻微的油门延迟。延迟后变速箱会主动降档，直接降档最多4档，此时加速性能很强。沃尔沃XC9O的转向略重，得益于轻量化的悬挂，指向性相当好。
相比同样是2.0T发动机的雷克萨斯RX300，大家应该都比较熟悉。和汉兰达上的2.0T发动机一模一样，汉兰达也用进口发动机，所以经常开玩笑说买了个精装的汉兰达。在离家更近的地方，RX300在低速行驶时扭矩较弱。幸运的是，6AT变速箱足够智能，必须经过重新校准以匹配这台发动机。动力性能两辆车没有拉开差距。先说底盘的区别。
沃尔沃XC90的前悬架采用双横臂悬架。臂和喇叭采用铝合金制造，以减轻簧下重量，而雷克萨斯RX300则是普通的麦弗逊式，XC90在悬挂几何形状和成本上都高于RX 300。XC90的后悬架采用多连杆式，宽大的下铝合金臂给人以实实在在的感觉。当然，这款XC90是没有空气悬挂系统的低调车型。雷克萨斯RX300悬挂整体舒适灵活。你可以感觉到它在原地控制着车身的起伏，是一款驾驶舒适的悬挂。转向手感值得一提，给我的第一印象就是轻盈细腻，指向性一般。
结论：一般来说，56.8万人喜欢沃尔沃XC90，然后两个月后开雷克萨斯RX。业主：差距明显！也是50多万两辆。骑手们更看好谁
