现在大家都去驾校学开车，考驾照。基本上，他们打算考C1驾照。驾校的车基本都是手动挡。大部分同学学车考驾照后都没碰过自动档。所以很明显，考驾照不代表对车很了解。但是现在的车配置在不断升级。想要有好的驾驶体验，首先要了解自己的车。现在市面上的自动档有D档和N档。自动档的“N档”是摆设吗？老司机：不要等公交车报废了，那你就能明白N块的用处了！
“N档是干嘛的？”是热门话题，大部分评论都不知道答案。你可以争辩说小红书里都是女司机，但是大胡子问了他身边的一些朋友，大部分都知道N挡是空档，但是不知道是干嘛用的，10岁的司机很多。
我在评论区发现了一些奇怪的东西。万虹有点绿，一个“不和谐男司机”贴出了所谓的“停车挡标准顺序”:减速挂N挡拉手刹挂P挡熄火。随后，这一评论导致男性司机冒泡和偏袒：
反对意见：有车主说，买自动变速箱车的初衷是为了省力。既然车都停了，为什么还要费事换N挡？就不能换P挡吗？
服从派：有人说已经按照这个顺序停了档，养成了习惯，但是刚开始开车的那一瞬间没有做到。只是后来各种汽车论坛的人说，这个档位顺序是为了保证变速箱不被磨损，就逼着自己改正。
但其中，没有人知道为什么。那么，自动挡汽车停下来的时候，换挡顺序是不是特别？顺序不对真的会磨损变速箱吗？
1.变速箱的磨损顺序不对实际上是一种误解
首先，让我们来看看这两个齿轮是如何工作的。n档也叫空挡，用来断开发动机和变速箱之间的动力传递；p档也叫驻车档，主要由“驻车棘爪”和“驻车档”两部分组成。当它们相互啮合时，变速箱轴将被锁定，停车功能将通过这种啮合力实现。
边肖查阅了大量资料后发现，P齿轮上的这两个零件是经过合金钢特殊热处理的，韧性好，还能增强耐磨性，一般能应付20000N以上的拉力。这种强度设计足以应付我们的日常使用环境，所以现在的自动变速器并不是那么容易坏的。
错误的停车顺序会伤害变速箱，这是一个误解。自动变速箱中的驻车棘爪与驻车档之间有一定的间隙。当司机换到P档，松开刹车踏板时，由于变速箱轴仍然有一个小的转角，汽车会有一个小的抖动，直到两者相互啮合，汽车才会完全停下来。
正是这种抖动，让很多不了解真相的车主认为是一种磨损变速箱的动作。其实只是两个零件互相咬合之前的一个过程，不会伤到变速箱。所以，大胡子再次提醒所有车主朋友，所谓“正确”的停车顺序是个好习惯，但不需要太纠结，更不要矫枉过正。
2.在特殊的停车场景中，请注意档位
除了上面提到的停车档位，在一些特殊的停车场景下应该如何换挡？
首先，在十字路口和其他红绿灯处停车。通常红灯的时间会从几秒到几分钟不等。如果红灯在半分钟内，不用换挡(挂D挡)就可以停车，这样短时间内变速箱就不会有磨损。绿灯一转，滑板车松开刹车就可以前进，省去了挂D档的时间。
但如果红灯持续半分钟以上，建议踩刹车放入N档，拉手刹防止车打滑。这样做既能安全停车，又能让右脚得到短暂休息，一举两得。
第二，当我们需要在有一定坡度的道路上停车时，我们建议先拉手刹，再挂上P档。因为坡道是倾斜的，所以停车时汽车在一个方向上的受力会比在平坦的道路上停车时大。先拉手刹再挂P档，这样手刹就可以主要承载这个力，为P档的锁紧结构减轻一些压力。如果先接合P档，然后拉手刹，棘爪和齿轮将承受更大的力。从长远来看，显然这个顺序更科学。
第三，如果在路上碰巧抛锚，在被拖车(清障车)拖走之前，一定要保证它在N档，手刹要松开。3.齿轮箱磨损的大部分原因是由于缺乏维护
其实说到变速箱磨损，绝大多数情况下不是换挡造成的，而是保养不周。变速箱和发动机一样，属于汽车三大部件之一。经常开车的车主和朋友应该知道机油需要定期更换。其实变速箱油也是需要更换的。即使是那些被称为“终身免维护”的变速箱，也仍然需要定期更换。
我还记得之前有一个案例，一个开了12年，行驶了17万公里的斯柯达豪瑞变速箱，换挡受挫严重，换挡难上。最后，在胡涂车间商店检查后，发现变速器油长时间没有更换。结果花了大部分时间更换变速器油、滤芯、摩擦片才恢复正常，既费时又费钱。
变速器油严重变质
所以，比尔德最后提醒大家，如果长时间不更换变速箱油，内部润滑能力的降低会导致电磁阀开关不畅，导致换挡受挫，甚至有报废的危险。建议你每6万公里更换一次。如果车辆使用频繁，可以考虑每2-3年更换一次。#齿轮箱#N档#P档集合
反对意见：有车主说，买自动变速箱车的初衷是为了省力。既然车都停了，为什么还要费事换N挡？就不能换P挡吗？
服从派：有人说已经按照这个顺序停了档，养成了习惯，但是刚开始开车的那一瞬间没有做到。只是后来各种汽车论坛的人说，这个档位顺序是为了保证变速箱不被磨损，就逼着自己改正。
但其中，没有人知道为什么。那么，自动挡汽车停下来的时候，换挡顺序是不是特别？顺序不对真的会磨损变速箱吗？
1.变速箱的磨损顺序不对实际上是一种误解
首先，让我们来看看这两个齿轮是如何工作的。n档也叫空挡，用来断开发动机和变速箱之间的动力传递；p档也叫驻车档，主要由“驻车棘爪”和“驻车档”两部分组成。当它们相互啮合时，变速箱轴将被锁定，停车功能将通过这种啮合力实现。边肖查阅了大量资料后发现，P齿轮上的这两个零件是经过合金钢特殊热处理的，韧性好，还能增强耐磨性，一般能应付20000N以上的拉力。这种强度设计足以应付我们的日常使用环境，所以现在的自动变速器并不是那么容易坏的。
错误的停车顺序会伤害变速箱，这是一个误解。自动变速箱中的驻车棘爪与驻车档之间有一定的间隙。当司机换到P档，松开刹车踏板时，由于变速箱轴仍然有一个小的转角，汽车会有一个小的抖动，直到两者相互啮合，汽车才会完全停下来。
正是这种抖动，让很多不了解真相的车主认为是一种磨损变速箱的动作。其实只是两个零件互相咬合之前的一个过程，不会伤到变速箱。所以，大胡子再次提醒所有车主朋友，所谓“正确”的停车顺序是个好习惯，但不需要太纠结，更不要矫枉过正。
2.在特殊的停车场景中，请注意档位
除了上面提到的停车档位，在一些特殊的停车场景下应该如何换挡？
首先，在十字路口和其他红绿灯处停车。通常红灯的时间会从几秒到几分钟不等。如果红灯在半分钟内，不用换挡(挂D挡)就可以停车，这样短时间内变速箱就不会有磨损。绿灯一转，滑板车松开刹车就可以前进，省去了挂D档的时间。
但如果红灯持续半分钟以上，建议踩刹车放入N档，拉手刹防止车打滑。这样做既能安全停车，又能让右脚得到短暂休息，一举两得。第二，当我们需要在有一定坡度的道路上停车时，我们建议先拉手刹，再挂上P档。因为坡道是倾斜的，所以停车时汽车在一个方向上的受力会比在平坦的道路上停车时大。先拉手刹再挂P档，这样手刹就可以主要承载这个力，为P档的锁紧结构减轻一些压力。如果先接合P档，然后拉手刹，棘爪和齿轮将承受更大的力。从长远来看，显然这个顺序更科学。
第三，如果在路上碰巧抛锚，在被拖车(清障车)拖走之前，一定要保证在N档，手刹要松开。
3.齿轮箱磨损的大部分原因是由于缺乏维护
其实说到变速箱磨损，绝大多数情况下不是换挡造成的，而是保养不够。变速箱和发动机一样，属于汽车三大部件之一。经常开车的车主和朋友应该知道机油需要定期更换。其实变速箱油也是需要更换的。即使是那些被称为“终身免维护”的变速箱，也仍然需要定期更换。
我还记得之前有一个案例，一个开了12年，行驶了17万公里的斯柯达豪瑞变速箱，换挡受挫严重，换挡难上。最后，在胡涂车间商店检查后，发现变速器油长时间没有更换。结果花了大部分时间更换变速器油、滤芯、摩擦片才恢复正常，既费时又费钱。
变速器油严重变质
所以，比尔德最后提醒大家，如果长时间不更换变速箱油，内部润滑能力的降低会导致电磁阀开关不畅，导致换挡受挫，甚至有报废的危险。建议你每6万公里更换一次。如果车辆使用频繁，可以考虑每2-3年更换一次。
