这次广州车展的亮点太多了，有超级跑车的集体亮相，也有自主/合资大众车的亮相。对于普通消费者来说，看到大众化的车就不错了。丰田在合资车阵营大动干戈，依托TNGA模块化平台，开启了“专车供应”路线。南北两款A级车亮相，向“百万车”目标进发。
关于专车，关于尚领，丰田松本公仲曾经在对话中透露过一些信息。比如带着特价的概念，他说中国引领汽车的诞生是一个好的开始。消费者除了扩大产品线，还有更多选择，当然还有日本团队实现合作开发的实力。比如尚领以速腾为基准，他说他在开发阶段就已经以速腾为基准了，尚领有很好的空间，2.0L自吸式发动机和变速箱的组装可以达到低油耗、大功率的目标。
其实中国人对专车并不陌生，这在本田和大众是很常见的。去年上市的广汽本田郝颖新车，没有单一产品型号，实现了文化沉淀，积累了相关产品的口碑。依托本田和CRV的号召力，经过针对性的调整，现在销量已经超过12.2万辆。大众的专车比较多，在庞大的产品支撑下，保证了大众在南北两地的年销量永远是前两名。
10月，广汽丰田售出新车74179辆，1-10月累计销量超过61.2万辆。仅用广汽丰田、凯美瑞、汉兰达、雷凌、威兰达、芷玄和C-HR目前的产品体系，今年不会超过一百万辆。明年尚领的加盟将增强A级车的竞争实力。借助TNGA的结构优势，可以预测，未来我们可能会看到更好的丰田销量，突破年销量百万的目标已经不远了。
最后的对手当然是南北大众。目前广汽丰田面对一汽大众140万的销量和SAIC大众172万的销量，差距还是很大的，似乎也无能为力。但凭借TNGA模块化架构的优势，丰田将加快热门产品布局，拓展经销商渠道深度，在四五线城市全面释放品牌和产品价值，丰田国内市场份额上限将持续提升。
在现有的市场竞争下，强势品牌已经领先，现在又出现了一款产品力出众的新车，给现有的竞争车型带来了很大的压力。要不要对大众说“鼠尾汁”？
