怎么回事？
我一看到标题就点进去了。很快！接下来是转发评论的集合。汽车行业自然有分类标准，小型车和大型车等级分明。结果有些车突然袭击，让老大哥很没面子。你看，这些车训练有素，显然准备充分。
日产Sylphy
汽车厂商的家族式设计通常是由上而下的使用，但偶尔也会“翻车”，日产Sylphy就是一个例子。其外观设计比天籁时尚，内饰比天籁运动。上周晚上我们在广州打车，前面Sylphy和天籁并排行驶。天籁的尾灯采用卤素灯泡，而Sylphy重新设计的车型则升级为LED灯带，显示出极高的显示效果。谁是大哥谁是小弟，似乎辈分有点乱.
凭借这套外观和内部设计，Sylphy在紧凑型汽车市场上有点不分青红皂白。长期月销量5万多辆，即使抛开经典Sylphy，这个销量也是惊人的。Sylphy的三大件与同档次的其他车型相比，毫不起眼，配置也不是很丰富，但却是可以卖给销售皇冠的位置。你要对抗这个看脸的社会。本田凌派
如果日产Sylphy以面值攻击老大哥，本田灵派应该更简单直白。坐在后排，真的很难想象一辆紧凑型车后排空间这么大。重点是它宽敞的后排空间不是以牺牲座位大小为代价购买的。相反，灵牌的座位还挺宽敞舒适的。
凌学校后排，更高定位的思域完全被忽略。思域的薄坐垫，中间高平台，基本打消了我们骑行的欲望。与标准中型轿车雅阁相比，灵派的后置体验并不比雅阁逊色，只是横向空间略窄。这一切的前提是，灵牌的价格几乎是雅阁的一半。
至于其他部分，凌派基本上要的是它做不到的，而拉跨的1.0T三缸机基本上是本田发动机不屑链的最底层，所以“买回来送车”可能是对凌派最准确的描述。灵牌的诞生时间很有意思。第一代凌派现在处于九代思域的冰冷市场环境中。本田也很开明，利用手头现成的技术，迅速打造出大空间的凌派。灵牌就是一个最好的例子，说明什么样的市场需求可以生产出什么样的特殊车型。宝马X1
说到后排空间，宝马SUV车型也是倒排，最宽敞的后排腿部空间其实是最入门的宝马X1。对一组数据，有图有真相。固定前排座椅后，宝马X1的后排腿部空间为810毫米，而X3和X5的后排腿部空间分别为790毫米和795毫米。同时，宝马X1的座椅尺寸并没有明显缩小，所以其空间并不是“假繁荣”。
在这次X1更换中，宝马牢牢抓住了财富码。上一代高底盘后驱货车，没有；这一代长轴距前驱SUV，OK！既然他们都使用了UKL的前身平台，为什么不把它变得更极端，加长轴距呢？宝马X1车主也要有信心。我就是喜欢宝马标志和大空间。我对开车没有追求。
如果你爱开车，可以选择价格差不多的宝马X2，或者加X3。宝马也证明了一件事，驾驶乐趣和空间一定是成反比的。看看宝马X5，驾驶体验最好，但空间在同级别中最小。狐狸
前两天，福特发布了猎狐版，被认为是简易车的新车型。然而，他们把福克斯2021的所有型号都扔了。我是个直男。这个内饰的更新范围居然自称模特。相比那些一直自称“全新”的车，福克斯有点太卑微了。
让我们来看看新福克斯的内部有什么变化。中控台外形修改，观感更简洁；空调面板只保留了高频按钮，其他都集成在多媒体屏幕中；12.3英寸多媒体屏幕，内置本地化同步系统；一种新型液晶仪表板。新增主驾驶座电动调节、手机无线充电、10扬声器BO音响。如果你对比一下目前在海外销售的福克斯，没有对比就没有伤害。
(国产2021福克斯)
(海外版福克斯)
以前我们觉得福特的内饰很粗糙，一直都是这样，但肯定不包括国产福特。从金牛和夏普开始，长安福特首先做了内饰的功能性和感性配置，车型更新为夏普和福克斯，内饰设计的美感也有所提升。福特如此关注中国市场，肯定会有回报。
