讴歌是日本传统奢侈品品牌，在国内市场的销量一直不尽如人意。就连讴歌在中国的主要车型CDX，也遭遇了与2017年销量相比的发展瓶颈。为了应对更挑剔的消费者，讴歌推出中期改装CDX A-Spec运动版，竞争对手依然锁定宝马X1、奥迪Q3等车型。在今年的广州车展讴歌展台上，我们也看到了全新的讴歌CDX运动车型，那么这款车有哪些值得关注的亮点呢？下面给大家介绍一下。
在外观上，讴歌CDX运动版仍然保持了CDX模式的经典精细钻孔设计。虽然整体变化不大，但细节上有一些变化，比如新车前中网黑化，尖牙黑化的前围黑化，围下面的前唇黑化，让车的前部看起来更加立体。
在车身方面，讴歌CDX运动版的变化更小。波浪线从前门一直延伸到尾灯。全新的黑色运动轮圈和黑色镜子等运动套件，整体视觉效果更加运动，也符合目前年轻消费者的审美。不过新车里还是有些XR-V的影子。
在车尾，与老款相比，讴歌CDX运动版的LED黑化尾灯更多，运动造型的后围，指示宽度的反光灯，两侧的导流翼，使得尾部的造型更加有力度和动感。此外，两侧双输出的循环排气也为其增添了不少色彩。
在内饰部分，讴歌CDX运动版的布局设计与老款保持一致，环抱式驾驶舱和集成式中控台布局很好地兼顾了日常车辆的舒适性。类似如意风格的按钮式换挡机构被骄傲地保留下来，红色和黑色内饰的配色，让整体感觉像NSX。与此同时，新车的做工和材质也有所提升，整体档次感还是有的。
在动力部分，讴歌CDX运动版提供了两个动力系：1.5T四缸发动机和2.0L混合动力系统。1.5T发动机最大功率182 HP，峰值扭矩240 Nm，变速器配8速双离合变速箱，前轮驱动，官方0-100km/h加速时间8.6秒。混合动力版本的传动系统与E-CVT变速箱相匹配。
总的来说，讴歌CDX运动版的外观比我预想的要好，内饰材质、品位感、配置都比不上XRV、宾至，可见物超所值。在之前的试驾体验中，也给了我很好的驾驶体验，尤其是隔音和软功率输出。虽然速度下降时有些许挫败感，但整体缺陷并未被掩盖。与主要竞争对手相比，除了品牌，其他方面都相当不错。
